Dự án thành phần 3 thuộc tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 đang bước vào giai đoạn nước rút với tinh thần thi đua khẩn trương trên toàn công trường. Hàng trăm kỹ sư, công nhân làm việc ngày đêm nhằm hoàn thành mục tiêu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 19/12/2025, chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV. Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng vốn đầu tư 21.935 tỷ đồng, chiều dài khoảng 116,5 km, gồm 3 dự án thành phần. Trong đó, Dự án thành phần 3 dài hơn 48 km, có tổng mức đầu tư 6.165 tỷ đồng, do BQLDA Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) làm chủ đầu tư.
Theo Ban A, tính đến đầu tháng 12/2025, các gói thầu xây lắp đã đạt hơn 82% giá trị hợp đồng; 32 mũi thi công với gần 700 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng khoảng 400 thiết bị, máy móc đang hoạt động liên tục. Đây là một trong những công trình được tỉnh chọn để đăng ký chào mừng Đại hội XIV của Đảng, nên lãnh đạo tỉnh thường xuyên kiểm tra, đôn đốc tiến độ sát sao.
Dù GPMB tuyến chính đã hoàn thành 100%, nhưng một số tuyến nhánh tại xã Vụ Bổn và Ea Knuếc vẫn còn vướng mắc cục bộ. Đáng chú ý, 33 thửa đất thuộc phần GPMB điều chỉnh bổ sung chưa thể bàn giao do người dân không đồng ý mức giá đền bù mới, cho rằng thấp hơn so với năm 2023.
Ngoài ra, công tác đổ thải mới đạt 77%, nhưng chưa được bàn giao lại cho địa phương và chủ đất để quản lý theo đúng quy định Luật Khoáng sản, dẫn đến chủ đầu tư chưa thể thanh toán toàn bộ khối lượng cho nhà thầu - yếu tố có thể ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Tại buổi kiểm tra thực địa, Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk Lương Nguyễn Minh Triết yêu cầu các sở, ngành phải vào cuộc mạnh mẽ hơn: Sở NN&MT chịu trách nhiệm về mỏ vật liệu, bãi đổ thải; Sở Tài chính hướng dẫn quy trình quản lý theo Luật Khoáng sản.
Bí thư Tỉnh ủy cũng lưu ý cần nghiên cứu kỹ Nghị quyết 66.4/2025/NQ-CP - chính sách đặc thù của Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn về vật liệu xây dựng cho các dự án trọng điểm.
Riêng với xã Ea Knuếc, lãnh đạo tỉnh yêu cầu tiếp tục đối thoại, tuyên truyền, thống nhất phương án giá đền bù hợp lý để sớm bàn giao mặt bằng.
Từ tháng 9 đến tháng 11/2025, Đắk Lắk liên tục hứng chịu hai trận lũ lớn và nhiều đợt mưa kéo dài, ảnh hưởng trực tiếp đến các hạng mục đắp nền, làm móng mặt đường.
Trong điều kiện thời tiết bất lợi, các nhà thầu chuyển sang triển khai những phần việc có thể thực hiện trong mưa như: Cắm cọc tiêu, lắp đặt dải phân cách, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông. Chủ đầu tư cũng yêu cầu các đơn vị thi công tập trung nhân lực, thiết bị, tranh thủ thời tiết thuận lợi để bù tiến độ.
Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” và sự giám sát sát sao của tỉnh, Dự án thành phần 3 đặt mục tiêu: Ngày 19/12/2025 thông xe kỹ thuật toàn tuyến; đưa vào khai thác khoảng 21 km đầu tuyến; trước 14/02/2026 hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao toàn bộ tuyến chính, kịp thời phục vụ nhu cầu đi lại dịp Tết Nguyên đán 2026.
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho kết nối liên vùng Tây Nguyên - Nam Trung Bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thương mại, dịch vụ và du lịch trong thời gian tới.
