Biến động VLXD đang tạo áp lực lớn lên tiến độ các dự án hạ tầng. Tại Bắc Ninh, nhiều giải pháp đã được triển khai để bảo đảm nguồn đất san lấp cho Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. 
Sau hơn 7 tháng triển khai (từ cuối năm 2025), công trường sân bay Gia Bình đã hình thành với quy mô lớn, nhiều hạng mục thi công đồng loạt. Trong đó, các công việc san lấp, xử lý nền đất yếu đang chiếm tỷ trọng lớn, kéo theo nhu cầu vật liệu tăng cao theo từng giai đoạn.
Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết phải bảo đảm nguồn cung ổn định, nếu không sẽ trở thành điểm nghẽn trực tiếp ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Trước áp lực đó, trong tháng 4/2026, UBND tỉnh Bắc Ninh đã chỉ đạo rút ngắn quy trình cấp phép khai thác khoáng sản theo hướng liên thông, minh bạch nhưng vẫn bảo đảm tuân thủ pháp luật.
Hai mỏ đất san lấp với tổng trữ lượng hơn 12,6 triệu m³ đã được cấp phép trong thời gian chỉ khoảng 10 ngày/hồ sơ, giảm mạnh so với thông lệ. Cách làm này cho thấy sự chủ động của địa phương trong việc mở đường cho vật liệu, yếu tố then chốt của các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Không dừng ở giải pháp trước mắt, Bắc Ninh đã triển khai chiến lược dài hạn khi tổ chức khảo sát 18 khu vực mỏ với tổng diện tích khoảng 400 ha, trữ lượng dự báo hơn 130 triệu m³. Việc triển khai song song giữa thăm dò và hoàn thiện thủ tục cấp phép không chỉ giúp rút ngắn thời gian chuẩn bị mà còn góp phần ổn định thị trường VLXD, hạn chế tình trạng tăng giá đột biến - vấn đề đang diễn ra ở nhiều địa phương.
Song song, công tác giải phóng mặt bằng được thúc đẩy với các cơ chế đặc thù. Việc ban hành Quyết định số 19/2026/QĐ-UBND ngày 10/3/2026 về bồi thường bằng đất và yêu cầu hoàn thành bàn giao mặt bằng trước 30/4/2026 cho thấy nỗ lực đồng bộ từ chính sách đến thực thi, tạo nền tảng để dự án triển khai đúng tiến độ.
Ở tầm rộng hơn, những động thái của Bắc Ninh phản ánh rõ tinh thần chỉ đạo của Bộ Xây dựng trong việc tháo gỡ điểm nghẽn VLXD, một trong những vấn đề nổi lên thời gian qua. Bộ đã yêu cầu các địa phương công bố kịp thời giá vật liệu, chỉ số giá xây dựng; đồng thời rà soát thủ tục cấp phép mỏ, kiểm soát nguồn cung và xử lý tình trạng đầu cơ, găm hàng.
Đáng chú ý, các giải pháp này cũng gắn với định hướng lớn trong Nghị quyết 06-NQ/TW về phát triển đô thị bền vững và Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, trong đó nhấn mạnh vai trò của hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ.
Việc bảo đảm nguồn vật liệu không chỉ là câu chuyện của một dự án, mà còn là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa các mục tiêu phát triển không gian quốc gia, nâng cao năng lực kết nối và sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Từ câu chuyện sân bay Gia Bình có thể thấy, việc chủ động nguồn lực tại chỗ, cải cách thủ tục hành chính và bám sát định hướng Trung ương đang trở thành chìa khóa để các địa phương tháo gỡ “điểm nghẽn” vật liệu - một vấn đề tưởng như kỹ thuật, nhưng thực chất mang ý nghĩa chiến lược trong tiến trình phát triển hạ tầng và kinh tế đất nước.
Sau hơn 7 tháng triển khai, dự án sân bay Gia Bình đã hình thành đại công trường quy mô lớn, nhiều hạng mục thi công đồng loạt; một số hạng mục chuyển sang giai đoạn kết cấu.
Khu nhà khách VIP đã hoàn thành phần móng, đang thi công phần thân; tháp không lưu dần hoàn thiện kết cấu chính.
Theo quy hoạch, sân bay đạt tiêu chuẩn 4F, cấp cao nhất của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, với hai đường cất hạ cánh dài 3.500-4.000 m, đủ khả năng tiếp nhận máy bay thân rộng.
Giai đoạn 1 (đến 2030) đạt công suất khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến 2050 đạt khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
