Tỉnh Bình Dương đã làm việc với các sở, ngành, địa phương liên quan đến thực hiện đề án đầu tư xây dựng đường ven sông Sài Gòn với tổng chiều dài gần 100 km. Theo đề án, tổng chiều dài toàn tuyến đường ven sông Sài Gòn gần 100 km, định hướng kết nối với đường song hành Vành đai 3, Vành đai 4, đường tỉnh ĐT744. Đồng thời, đường ven sông sẽ là động lực để phát triển một số dự án của ngành logistics như phát triển cụm cảng An Sơn, cụm cảng An Tây, cảng Phú Cường Thịnh…
Theo tính toán, 13,6 km đường ven sông Sài Gòn đi qua TP Thuận An có quy mô lộ giới 32 m với 6 làn xe, hướng tuyến bám theo đường đê bao sông Sài Gòn hiện hữu (cách bờ sông từ 20 - 40 m). Đoạn qua TP Thủ Dầu Một dài 16,7 km với quy mô lộ giới từ 14 - 32 m. Đoạn qua TP Bến Cát dài 27,9 km với quy mô lộ giới từ 28 - 36,5 m. Đoạn qua huyện Dầu Tiếng dài 39,79 km với quy mô lộ giới 32m.
Tỉnh Bình Dương nhận định việc phát triển hành lang sông Sài Gòn tạo động lực cho việc phát triển khu vực phía Nam, giao thông liên kết vùng kết nối những khu vực trọng điểm, tăng cường phát triển cơ sở hạ tầng, phục vụ giao thông và phát triển đô thị dọc tuyến sông. Bình Dương đã yêu cầu các sở, ngành khẩn trương hoàn thiện đề án, chọn phương án đầu tư phù hợp cho từng đoạn tuyến và giai đoạn đầu tư.
TP.HCM cũng đang triển khai tuyến đường ven sông Sài Gòn dài 78,2 km, từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác đến ranh giới tỉnh Tây Ninh, rộng 4 - 8 làn xe. Dự án nằm trong Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Theo thiết kế, quy mô tuyến đường tối thiểu 4 - 8 làn xe cơ giới kết hợp làn đường riêng dành cho xe đạp và đường sắt đô thị nhẹ (đoạn từ trung tâm thành phố đi Củ Chi). Tuyến cũng kết nối với các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc Bến Lức - Long Thành, tạo nên một trục hướng tâm, cùng với các tuyến Quốc lộ 13, 22, đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Chơn Thành, nâng cao hiệu quả khai thác và đầu tư, góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông trong khu vực.
Đồng thời, đường ven sông Sài Gòn sẽ giúp tăng cường liên kết vùng của các tuyến đi qua như Bình Dương, Tây Ninh, giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu và tăng cường kết nối giữa các khu vực phát triển kinh tế.
Trước đó, Bình Dương cũng đã lên phương án đầu tư đoạn từ rạch Bà Lụa đến cảng An Sơn có chiều dài 3,5 km, dự kiến tổng mức đầu tư 2.133 tỉ đồng. Theo thiết kế, đây sẽ là công trình giao thông đường trong đô thị, vận tốc 50 km/h với mặt cắt ngang 32m. Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đã được hoàn thiện, theo kế hoạch, quý I/2025 sẽ thẩm định, phê duyệt hồ sơ. Thời gian tiếp theo sẽ mời thầu, lựa chọn nhà thầu, dự kiến sẽ khởi công dự án vào quý III/2026 hoàn thành quý II/2028.
Như vậy, với việc đầu tư song song cả 2 tuyến đường ven sông Sài Gòn trên địa bàn TP.HCM và Bình Dương không chỉ giải quyết về vấn đề giao thông mà còn tạo giá trị cho quỹ đất hiện hữu dọc tuyến. Thực hiện tái đầu tư hiệu quả các nguồn lực để phát triển kinh tế của khu vực. So với TP.HCM, Bình Dương có lợi thế hơn về đền bù giải phóng mặt bằng khi cả tỉnh gần như đều có quy hoạch chi tiết ngay từ đầu.
