Các thành viên Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là đại diện các bộ: Quốc phòng; Công an; Tài chính; Công thương; Nông nghiệp và Môi trường; Văn hóa, Thể thao và Du lịch; Ngoại giao; Đại diện Ủy ban nhân dân các tỉnh/thành phố… Cục Hàng không Việt Nam cho hay, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Bộ trưởng Bộ Xây dựng là Chủ tịch Hội đồng thẩm định; Thứ trưởng Bộ Xây dựng là Phó Chủ tịch Hội đồng thẩm định.
Các thành viên Hội đồng thẩm định là đại diện các bộ: Quốc phòng; Công an; Tài chính; Công thương; Nông nghiệp và Môi trường; Văn hóa, Thể thao và Du lịch; Ngoại giao; Đại diện Ủy ban nhân dân các tỉnh/thành phố: Cao Bằng; Hà Nội; Hải Phòng; Ninh Bình; Quảng Trị; Quảng Ngãi; Khánh Hòa; Thành phố Hồ Chí Minh; Đại diện các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng: Vụ Kế hoạch - Tài chính; Vụ Quy hoạch - Kiến trúc; Vụ Vận tải và An toàn giao thông; Cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đường sắt Việt Nam; Đại diện các Tổng công ty/Công ty: Quản lý bay Việt Nam; Cảng hàng khôngViệt Nam; Hàng không Việt Nam; Hàng không Vietjet.
Theo quyết định của Bộ Xây dựng, Ủy viên phản biện là Cục Hàng không Việt Nam - Cơ quan lập quy hoạch có trách nhiệm mời 2 chuyên gia trong lĩnh vực hàng không dân dụng tham gia phản biện.
Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 làm việc theo chế độ tập thể, thảo luận công khai, biểu quyết theo đa số để thông qua quy hoạch và thông qua biên bản họp thẩm định quy hoạch theo quy định; Được phép sử dụng con dấu của Bộ Xây dựng để phục vụ cho hoạt động của Hội đồng. Kinh phí hoạt động của Hội đồng thẩm định được thực hiện theo quy định pháp luật hiện hành.
Hội đồng thẩm định chấm dứt hoạt động và tự giải thể sau khi Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chịu trách nhiệm cung cấp đầy đủ thông tin, tài liệu cho các thành viên Hội đồng thẩm định trong quá trình làm việc và bảo đảm các điều kiện công tác, kinh phí hoạt động của Hội đồng theo quy định.
Trước đó, chiều 07/5, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về tình hình thực hiện và đề cương lập, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Kết luận cuộc họp này, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc nêu rõ, ngay sau khi có Kết luận số 18-KL/TW Hội nghị lần thứ 2 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV, Chính phủ đã ban hành chương trình hành động thực hiện Kết luận số 18 tại Nghị quyết số 109/NQ-CP ngày 16/4/2026, trong đó đã giao nhiệm vụ các bộ, ngành, địa phương lập, điều chỉnh, phê duyệt các quy hoạch thuộc hệ thống quy hoạch, bảo đảm đồng bộ, thống nhất với mục tiêu tăng trưởng 2 con số, hoàn thành trong quý II/2026. Trong bối cảnh đó, việc bổ sung, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không phải đặt trong tổng thể chung, phù hợp với Quy hoạch tổng thể quốc gia cùng quy hoạch 6 vùng vừa được điều chỉnh, bảo đảm đồng bộ với các quy hoạch ngành trong lĩnh vực giao thông vận tải.
"Quy hoạch hệ thống cảng hàng không phải mang tính chiến lược, đồng bộ, tổng thể, có tầm nhìn dài hạn đến năm 2050, thậm chí 100 năm, tránh điều chỉnh nhiều lần; gắn với các phương thức vận tải khác và Quy hoạch tổng thể quốc gia, các quy hoạch vùng, quy hoạch ngành có liên quan", Phó Thủ tướng nhấn mạnh và cho rằng, việc lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không cần làm rõ cơ sở khoa học, cơ sở pháp lý, cơ sở thực tiễn; đánh giá kỹ lưỡng hiệu quả kinh tế - kỹ thuật, an ninh, quốc phòng; theo đúng yêu cầu đặt ra trong Kết luận số 18, Quy hoạch tổng thể quốc gia; phù hợp định hướng, chiến lược phát triển giao thông vận tải của đất nước.
Cũng theo Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, Quy hoạch hệ thống cảng hàng không cần có tầm nhìn xa, nhưng tổ chức thực hiện phải xác định rõ thứ tự ưu tiên, đặt trong tổng thể quy hoạch chung, gắn với phát triển kinh tế - xã hội và có lộ trình đầu tư phù hợp về quy mô, cấp sân bay.
Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh, quy hoạch và triển khai các dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không phải hết sức cân nhắc, bảo đảm không lãng phí nguồn lực; gắn với phát triển các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường bộ, hàng hải, đường thủy…Địa phương và bộ, ngành khi đề xuất đầu tư dự án cảng hàng không phải cam kết về hiệu quả đầu tư, bố trí đầy đủ nguồn lực không chỉ cho dự án cảng hàng không mà cả các tuyến giao thông kết nối.
Đối với đề xuất đưa Cảng hàng không Măng Đen, Cảng hàng không Vân Phong vào quy hoạch, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng kết nối với hệ thống giao thông đường bộ và các tuyến liên vùng, tiềm năng phát triển. Việc đầu tư cần được tính toán kỹ lưỡng về khả năng thu hút đầu tư trong nước, nước ngoài và yếu tố lưỡng dụng; nghiên cứu khả năng kết nối tổng thể với các cảng hàng không trong khu vực và hệ thống giao thông liên vùng.
"Ngay cả khu vực tư nhân khi tham gia đầu tư xây dựng cảng hàng không cũng cần tính toán rất kỹ. Nếu đầu tư dàn trải, mỗi địa phương đều có sân bay nhưng hiệu quả không bảo đảm sẽ gây khó khăn trong khai thác. Bên cạnh đó, cần phát triển vận tải hàng hóa hàng không, gắn với phát triển du lịch, dịch vụ và hạ tầng đồng bộ", Phó Thủ tướng lưu ý và đề nghị Bộ Xây dựng tiếp thu đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành; tiếp tục nghiên cứu, làm rõ các căn cứ, hoàn thiện lập, điều chỉnh tổng thể Quy hoạch hệ thống CHK toàn quốc; báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét trong quý II/2026 theo đúng yêu cầu tại Kết luận số 18 của Trung ương. Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan để hoàn thiện nội dung báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Quy hoạch hệ thống cảng hàng không đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Theo đó, thời kỳ 2021–2030 quy hoạch 30 cảng hàng không (14 quốc tế, 16 quốc nội); tầm nhìn đến năm 2050 là 33 cảng (14 quốc tế, 19 quốc nội), với các cảng hàng không cửa ngõ chính như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Long Thành. Quyết định số 648 cũng xác định 12 vị trí tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu bổ sung.
Qua rà soát, Bộ Xây dựng kiến nghị nghiên cứu bổ sung cảng hàng không Măng Đen, cảng hàng không Vân Phong và điều chỉnh quy mô cảng hàng không Quảng Trị. Trong đó, cảng hàng không Măng Đen được đề xuất nhằm phục vụ phát triển du lịch, kinh tế địa phương và bảo đảm quốc phòng - an ninh; quy mô dự kiến cấp 4C, công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030. cảng hàng không Vân Phong hướng tới phục vụ khu kinh tế và du lịch cao cấp, quy mô cấp 4E, công suất khoảng 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030. Đối với CHK Quảng Trị, nhà đầu tư đề xuất nâng cấp từ 4C lên 4E để khai thác tàu bay thân rộng, phục vụ định hướng phát triển hãng hàng không và vận tải hàng hóa.
