Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên QL60 có chiều dài 27,53 km với tổng mức đầu tư 7.962 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Dự án do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư đang được đẩy nhanh tiến độ. Ngày 14/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã kiểm tra hiện trường Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên QL60 và làm việc với Ban Quản lý dự án 85 (BQLDA 85) cùng các đơn vị tham gia dự án.
Dự án được triển khai từ năm 2022, dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2027 và hoàn thành đồng bộ, đưa vào khai thác trong năm 2028.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 27,53 km, đi qua địa bàn tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng trước đây, nay thuộc tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Điểm nhấn của dự án là hai công trình vượt sông Hậu gồm cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2.
Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 là cầu dây văng quy mô 4 làn xe, dài khoảng 2,56 km với nhịp chính dài 450 m, thuộc cấp công trình đặc biệt. Cầu Đại Ngãi 2 là cầu bê tông cốt thép dự ứng lực thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng, dài khoảng 862 m, quy mô 4 làn xe. Ngoài ra, dự án còn đầu tư tuyến đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h cùng các công trình phụ trợ trên tuyến.
Hiện dự án được triển khai thông qua hai gói thầu xây lắp chính gồm Gói thầu số 11-XL thi công cầu Đại Ngãi 2, phần tuyến và các công trình trên tuyến; Gói thầu số 15-XL thi công cầu Đại Ngãi 1.
Bên cạnh đó, một hợp phần tuyến kết nối dài 12,39 km từ QL91B đến QL60 hiện hữu đang được triển khai công tác khảo sát, thiết kế kỹ thuật để chuẩn bị khởi công trong thời gian tới.
Các gói thầu của dự án được thực hiện bởi liên danh nhiều doanh nghiệp xây dựng giao thông lớn trong nước như Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, CTCP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C, CTCP Tập đoàn Đạt Phương, CTCP Hải Đăng, CTCP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành.
BQLDA 85 cho biết đến nay sản lượng thi công toàn dự án đạt khoảng 72% giá trị hợp đồng. Nhiều hạng mục quan trọng đang được triển khai đồng thời trên công trường, trong đó cầu Đại Ngãi 1 - công trình cầu dây văng lớn nhất dự án đã hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi, cơ bản hoàn thành phần lớn mố trụ và đang tập trung thi công hai trụ tháp chính.
Mặc dù quá trình triển khai gặp không ít khó khăn do thời tiết bất lợi, giá nhiên liệu tăng cao và nguồn vật liệu xây dựng còn hạn chế, các đơn vị thi công vẫn duy trì nhiều mũi thi công, bám sát tiến độ đề ra.
Sau khi kiểm tra thực địa và nghe các đơn vị báo cáo, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận, đánh giá cao tinh thần trách nhiệm của chủ đầu tư, các nhà thầu, đơn vị tư vấn trong quá trình triển khai dự án. Cầu Đại Ngãi là công trình giao thông trọng điểm có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với việc hoàn thiện trục QL60, tăng cường kết nối các địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng.
Tiến độ hoàn thành dự án theo kế hoạch là tháng 6/2028, Bộ trưởng yêu cầu BQLDA 85 cùng các đơn vị liên quan tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, nghiên cứu các giải pháp tổ chức thi công khoa học, hợp lý để phấn đấu rút ngắn tiến độ từ 3 đến 6 tháng.
“Chúng ta phải đặt quyết tâm cao hơn nữa, tổ chức thi công bài bản hơn nữa để có thể đưa công trình về đích sớm hơn kế hoạch, nhưng vẫn phải bảo đảm tuyệt đối yêu cầu về chất lượng, kỹ thuật và an toàn” - Bộ trưởng nhấn mạnh.
Để thực hiện mục tiêu đó, Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị rà soát tổng thể công trường, tập trung tối đa nguồn lực cho các hạng mục then chốt của dự án. Đối với các hạng mục trong bờ đã cơ bản hoàn thành, cần chủ động điều chuyển nhân lực, thiết bị sang phục vụ thi công những phần việc có tính quyết định đến tiến độ chung, đặc biệt là các trụ tháp chính và công tác lắp đặt, căng cáp dây văng của cầu Đại Ngãi 1.
Đây là công trình có yêu cầu kỹ thuật phức tạp, thi công trong điều kiện chịu tác động của nhiều yếu tố khách quan như thủy văn, thời tiết và điều kiện tự nhiên của khu vực cửa sông. Vì vậy, chủ đầu tư và các nhà thầu cần chủ động xây dựng các phương án tổ chức thi công linh hoạt, kịp thời thích ứng với điều kiện thực tế để bảo đảm tiến độ dự án.
Bộ trưởng cũng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hệ thống đường dẫn hai đầu cầu, bảo đảm đồng bộ với tiến độ thi công cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2, qua đó đưa toàn bộ dự án vào khai thác đồng thời, phát huy hiệu quả đầu tư ngay sau khi hoàn thành.
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng bày tỏ sự tin tưởng vào năng lực của đội ngũ kỹ sư, chuyên gia và doanh nghiệp xây dựng trong nước. Nếu như trước đây việc triển khai các công trình cầu lớn còn phụ thuộc nhiều vào chuyên gia, công nghệ và thiết bị nước ngoài thì đến nay ngành xây dựng Việt Nam đã từng bước làm chủ công nghệ, làm chủ kỹ thuật thi công các công trình cầu quy mô lớn.
