Sáng 04/9, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra hiện trường thi công các ga ngầm thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội. Đây được xem là hạng mục then chốt, có ý nghĩa quyết định đối với hiệu quả vận hành của toàn tuyến. 
Theo ông Nguyễn Cao Minh - Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, đến nay phần thi công đoạn ngầm của tuyến số 3 đã đạt 51,01% khối lượng. Riêng gói thầu CP03 (hầm và ga ngầm) hoàn thành 64,38%, trong khi các gói thầu thiết bị CP06, CP07, CP08, CP09 vẫn đang trong giai đoạn thiết kế, chờ bàn giao mặt bằng. Trước đó, đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy (gồm cả Depot) đã hoàn thành và được đưa vào khai thác thương mại từ tháng 8/2024, vận hành ổn định, an toàn và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân.
Gói thầu CP03 có chiều dài 4 km với 4 ga ngầm, được thi công bằng công nghệ Top-Down hiện đại. Các đoạn hầm nối ga sử dụng hai máy khoan TBM cân bằng áp lực đất do hãng Herrenknecht (Đức) thiết kế riêng, mỗi máy dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn, vận hành bởi hơn 150 kỹ sư và công nhân.
Trong đó, máy TBM số 1 khởi động từ ngày 31/7/2024, đến nay đã hoàn thành 2.040/2.572 m, đang thi công đoạn từ ga S11 - Quốc Tử Giám và dự kiến cán đích tại ga S12 vào cuối tháng 10/2025. Máy TBM số 2 khởi động ngày 03/02/2025, hiện đã đào được 1.158/2.580 m, dự kiến hoàn thành toàn bộ hạng mục tại ga S12 vào tháng 02/2026.
Trong quá trình thi công, hệ thống đào hầm được vận hành theo chu trình khép kín. Máy khoan phun FOAM để làm mềm đất, giảm ma sát và giữ ổn định áp lực. Ở đuôi máy, hệ thống phun mỡ bảo vệ chổi quét, ngăn nước thấm ngược, đồng thời bơm vữa lấp đầy khe hở giữa vỏ hầm và đất nhằm hạn chế sụt lún.
Ngay sau khi đào xong, robot tiến hành lắp vỏ hầm ở phía sau. Mỗi đốt gồm 6 mảnh ghép, được hoàn thiện chỉ trong 30 - 35 phút. Quá trình đào và lắp vỏ hầm diễn ra liên tục, bảo đảm tiến độ cũng như chất lượng công trình.
Sau khi trực tiếp kiểm tra các hạng mục ngầm, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của Ban Quản lý dự án, các nhà thầu cùng đội ngũ kỹ sư, công nhân trên công trường. Bộ trưởng nhấn mạnh, dự án đã kéo dài nhiều năm, nếu tiếp tục chậm trễ sẽ làm đội vốn và giảm hiệu quả đầu tư.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định: “Chỉ cần thi công nhanh hơn một tháng, một tuần hay thậm chí một ngày, người dân sẽ sớm được thụ hưởng dịch vụ vận tải công cộng hiện đại, thuận tiện. Vì vậy, tiến độ không được phép chậm trễ, công tác thi công cần được đặc biệt chú trọng”.
Người đứng đầu ngành Xây dựng yêu cầu các đơn vị thi công khẩn trương khắc phục triệt để sự cố trào bùn, bảo đảm an toàn và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến nhà dân. Đồng thời, cần chú trọng các giải pháp kỹ thuật chống thấm, bảo vệ môi trường và an toàn lao động. Với bối cảnh Việt Nam còn ít kinh nghiệm trong lĩnh vực metro, Bộ trưởng đề nghị tăng cường hợp tác với tư vấn, nhà thầu quốc tế, coi trọng chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực trong nước.
Bộ trưởng đề nghị các bên huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ. “Bộ Xây dựng, các cơ quan liên quan và TP Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành, tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy dự án về đích đúng kế hoạch,” Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.
