Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị - Loại hình metro vừa được Bộ Xây dựng ban hành, tạo cơ sở pháp lý và kỹ thuật thống nhất cho công tác quy hoạch, đầu tư, xây dựng, vận hành và khai thác hệ thống metro tại Việt Nam. 
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy vừa ký ban hành Thông tư số 62/2026, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị - loại hình metro, mang số hiệu QCVN 32:2026/BXD. Thông tư có hiệu lực từ ngày 01/02/2027.
Theo quy chuẩn, metro được xác định là một loại hình đường sắt đô thị phục vụ nhu cầu vận tải hành khách trong khu vực đô thị và vùng phụ cận. Hệ thống được thiết kế với năng lực vận chuyển từ 30.000 hành khách/giờ/hướng trở lên, tải trọng trục tính toán từ 14 đến 17 tấn và tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h.
Quy chuẩn cũng quy định rõ đặc điểm của toa xe metro là phương tiện chuyên chở hành khách được thiết kế riêng cho hệ thống metro, đáp ứng yêu cầu khai thác với tần suất dừng đỗ lớn, ưu tiên khả năng chuyên chở hành khách đứng, đồng thời bảo đảm các tiêu chí về an toàn và tiện nghi trong quá trình vận hành.
Đối với đoàn tàu metro, quy chuẩn xác định tàu được cấu thành từ các toa xe kết nối theo thành phần cố định, sử dụng hệ thống động lực điện phân tán nhằm đáp ứng yêu cầu khai thác của đường sắt đô thị.
Về nội dung kỹ thuật, QCVN 32:2026/BXD đưa ra các yêu cầu cơ bản đối với quy hoạch mạng lưới và tuyến đường sắt đô thị; tốc độ khai thác; giải pháp bảo vệ chống ảnh hưởng của dòng điện tản (Stray Current); khổ giới hạn; hệ thống kiểm soát an ninh công cộng; hệ thống thông tin hành khách; các yêu cầu về bảo vệ môi trường và sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả.
Bên cạnh đó, quy chuẩn còn quy định các yêu cầu kỹ thuật cụ thể đối với từng hạng mục của hệ thống metro, bao gồm kết cấu hạ tầng như tuyến đường, nền đường, ga, depot; đoàn tàu metro; hệ thống thông tin - tín hiệu; hệ thống cấp điện; hệ thống thu soát vé tự động (AFC); hệ thống thông gió, điều hòa không khí và các hệ thống giám sát phục vụ công tác vận hành.
Để bảo đảm tính liên tục trong quản lý và triển khai các dự án đường sắt đô thị, Thông tư số 62/2026 cũng quy định rõ nguyên tắc chuyển tiếp đối với các dự án đã được phê duyệt trước thời điểm Thông tư có hiệu lực.
Theo đó, các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị đã được phê duyệt trước ngày Thông tư có hiệu lực sẽ tiếp tục thực hiện theo các quy định áp dụng tại thời điểm phê duyệt. Trường hợp điều chỉnh dự án, người quyết định đầu tư được quyền xem xét quyết định không áp dụng, áp dụng một phần hoặc toàn bộ quy chuẩn mới khi phê duyệt điều chỉnh.
Đối với các tuyến đường sắt đô thị đã đưa vào vận hành trước khi Thông tư có hiệu lực, nếu việc nâng cấp, cải tạo hoặc sửa chữa phát sinh các yêu cầu kỹ thuật không tương thích hoặc không thể tích hợp với hệ thống hiện hữu, người quyết định đầu tư dự án nâng cấp, cải tạo được xem xét quyết định phạm vi áp dụng quy chuẩn phù hợp với điều kiện thực tế.
Ngoài ra, doanh nghiệp quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị cũng được quyết định việc không áp dụng, áp dụng một phần hoặc áp dụng toàn bộ Quy chuẩn ban hành kèm theo Thông tư số 62/2026 trong quá trình vận hành, khai thác tuyến đường sắt đô thị, góp phần bảo đảm hoạt động của hệ thống được triển khai liên tục, phù hợp với điều kiện khai thác hiện có.
