Hiện nay, mạng lưới xe buýt của TP Hà Nội đã phát triển rộng khắp, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, tiếp cận đến 30/30 quận, huyện, thị xã; 513/579 xã, phường thị trấn; kết nối với 8 tỉnh, thành lân cận… cùng với đường sắt đô thị trở thành phương tiện giao thông công cộng đi lại chủ đạo trong đô thị. 
Hệ thống phủ khắp các quận, huyện
Tính đến nay, mạng lưới tuyến xe buýt gồm 153 tuyến (trong đó có 126 tuyến buýt trợ giá, 12 tuyến buýt không trợ giá, 13 tuyến buýt kế cận và 2 tuyến city tour). Mạng lưới xe buýt đã tiếp cận đến 30/30 quận, huyện, thị xã; 513/579 xã, phường, thị trấn, đạt 88,6%; 65/75 bệnh viện đạt 87%, 192/286 các trường đại học, cao đẳng, THPT, đạt 67%; 27/27 khu công nghiệp lớn, đạt 100%; 33/37 khu đô thị, đạt 89,2%; 23/24 làng nghề, đạt 95,8%; 23/25 khu di tích lịch sử văn hóa, khu du lịch, đạt 92%; đã kết nối với 8 tỉnh, thành lân cận như: Hưng Yên, Hà Nam, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Dương, Hòa Bình, Vĩnh Phúc, Nam Định.
Đa dạng loại hình vé
Để thu hút người dân sử dụng xe buýt, thời gian qua, các cơ quan chức năng đã xây dựng hình thức vé đa dạng với nhiều đối tượng khác nhau như: Vé lượt, vé tháng ưu tiên, không ưu tiên, vé tháng 1 tuyến, liên tuyến, tập thể; đã triển khai thí điểm vé điện tử trên 25 tuyến buýt; đoàn phương tiện xe buýt xanh, sạch, thân thiện với môi trường, bước đầu đã được triển khai. Đến nay, đã có 348 xe buýt sử dụng năng lượng sạch, chất lượng đoàn xe được nâng cao, chủng loại xe hoạt động đa dạng, phù hợp với điều kiện hạ tầng khu vực.
Với việc xuất hiện nhiều ứng dụng tiện ích, người dân dễ dàng tra cứu thông tin hệ thống mạng lưới phục vụ với nhiều ứng dụng "Tìm buýt, Busmap, Vinbus…" để phục vụ tra cứu thông tin cho hành khách. Việc lựa chọn đơn vị cung cấp dịch vụ được tuân thủ theo đúng quy định, hệ thống định mức đơn giá từng bước được điều chỉnh, liên tục cập nhật để hoàn thiện.
Chất lượng xe buýt được nâng lên
Thời gian qua, việc đưa tuyến xe buýt điện trung bình và nhỏ vào hoạt động đã bổ sung các loại hình buýt điện xanh thân thiện với môi trường, tiếp tục nâng cao chất lượng đoàn phương tiện xe buýt, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân.
Theo đánh giá, chất lượng đoàn xe buýt ngày càng được nâng cao, chủng loại xe hoạt động đa dạng, phù hợp với điều kiện hạ tầng khu vực, thông tin về mạng lưới phục vụ người dân được kịp thời. Công tác điều hành giao thông, hướng tuyến phù hợp, hạn chế ùn tắc. Bên cạnh đó, ngoài nâng cao chất lượng phương tiện, công tác đào tạo lái xe, ứng dụng công nghệ, kiểm tra kiểm soát, xử lý vi phạm… đã được tăng cường nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân.
Hạ tầng phục vụ xe buýt được cải thiện
Hiện nay, hệ thống hạ tầng xe buýt trên địa bàn Thành phố có 4.405 điểm dừng, 350 nhà chờ, 5 điểm trung chuyển, 127 điểm đầu cuối và 12,9 km đường dành riêng cho xe buýt, trong đó 12,6 km làn đường dành riêng cho xe BRT và 0,3 km làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Yên Phụ.
Về làn đường ưu tiên cho xe buýt, ngoài 12,6 km làn đường dành riêng cho tuyến BRT, Hà Nội chỉ có 1,3 km đường dành riêng cho xe buýt trên đường Yên Phụ. Tuy nhiên, để thực hiện tổ chức làn ưu tiên dành riêng cho xe buýt ở Hà Nội tương đối khó khăn do đặc điểm mặt cắt ngang đường không đồng đều, các nút và hệ thống đèn tín hiệu chưa đồng bộ, đặc biệt là sự phân bố dân cư sinh sống và kinh doanh hai bên đường.
Nhiều giải pháp thu hút người dân đi xe buýt
Tại Quyết định số 2066/QĐ-UBND ngày 16/4/2025 của UBND TP Hà Nội phê duyệt “Đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và sản lượng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thành phố”, Hà Nội đưa ra nhiều giải pháp, trong đó cải tạo hạ tầng, chuyển đổi sang sử dụng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh là một trong những nhóm giải pháp được đặc biệt chú trọng.
Cụ thể, tập trung rà soát, hợp lý hóa lại toàn bộ điểm dừng xe buýt về khoảng cách, sự phù hợp về vị trí để khách hàng dễ dàng tiếp cận với mạng lưới tuyến và đảm bảo tính liên thông mạng (cự ly trung bình 500 m trong nội thành và 800 m ngoại thành). Thành phố dự kiến bổ sung khoảng 2.500 - 2.700 điểm dừng xe buýt (nâng tổng số điểm dừng xe buýt lên khoảng 6.500 điểm, tăng từ 65 đến 70% số lượng điểm dừng, đỗ so với hiện nay), bố trí lại điểm dừng xe buýt tiếp cận gần các khu dân cư phù hợp với cơ sở hạ tầng, tổ chức giao thông và kế hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe buýt.
Tiếp đó, bố trí điểm dừng xe buýt theo hướng tích hợp tiếp cận gần các nhà ga đường sắt đô thị, các điểm trông giữ phương tiện cá nhân, kết nối với các loại hình vận tải công cộng khác như xe taxi, bãi xe đạp công cộng… để đa dạng hóa hình thức tiếp cận của người dân với phương tiện công cộng, đảm bảo cự ly trung chuyển giữa các loại hình dưới 300 m (thời gian đi bộ trung chuyển dưới 5 phút. Thành phố cũng bổ sung hoàn thiện thông tin, mã hóa các điểm dừng xe buýt phục vụ công tác quản lý và truy cập thông tin trên ứng dụng timbus.vn, đồng thời thiết kế và thi công dải tiếp cận và ô dừng của xe buýt tại điểm dừng theo đúng tiêu chuẩn, cải tạo điều kiện tiếp cận đi bộ cho hành khách (nâng cấp vỉa hè, sơn vạch cho người qua đường).
