Dù đã hoàn thành khoảng 95% khối lượng thi công và bắt đầu vận hành thử hệ thống chiếu sáng nghệ thuật nhưng dự án Cầu Nhật Lệ 3 tại tỉnh Quảng Trị vẫn chưa thể đưa vào khai thác. Nguyên nhân không thuộc phần kỹ thuật, mà đến từ những vướng mắc kéo dài trong công tác GPMB đường dẫn phía Bắc. 
Sau thời gian gần 3 năm thi công, Cầu Nhật Lệ một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh Quảng Trị đã cơ bản hoàn thành các hạng mục kết cấu chính. Những đêm gần đây, hệ thống đèn LED nghệ thuật trên vòm thép đã được thắp sáng, tạo điểm nhấn nổi bật cho không gian ven biển. Tuy nhiên, phía sau diện mạo hiện đại ấy, công trình vẫn đang “chờ giờ G” để thông xe.
Theo thiết kế, tuyến đường dẫn của dự án đạt tiêu chuẩn đường chính đô thị với quy mô 4 làn xe, tốc độ tối đa 60 km/h và mặt cắt ngang dao động từ 23,5 m đến 54,5 m. Điểm nhấn kiến trúc là phần cầu sử dụng kết cấu vòm thép kết hợp bê tông cốt thép dự ứng lực, vừa đảm bảo khả năng chịu lực, vừa mang tính biểu tượng cho khu vực cửa ngõ hướng biển.
Cầu Nhật Lệ 3 được kỳ vọng sẽ đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối trục ven biển với QL1 và đường Hồ Chí Minh, qua đó mở rộng không gian đô thị, thúc đẩy phát triển kinh tế - du lịch của địa phương.
Dẫu vậy, tiến độ tổng thể của dự án hiện đã chạm mốc 95% nhưng vẫn chưa thể “cán đích”. Điểm nghẽn lớn nhất nằm ở đoạn đường dẫn phía Bắc, nơi công tác GPMB vẫn chưa hoàn tất.
Theo đại diện Sở Tài chính tỉnh Quảng Trị, đoạn tuyến từ bờ sông Nhật Lệ đến đường Nguyễn Thị Định hiện còn 17 hộ dân chưa đồng thuận với phương án bồi thường, khiến tỷ lệ bàn giao mặt bằng mới đạt khoảng 77%.
Những vướng mắc chủ yếu xoay quanh việc xác định giá đất, nguồn gốc sử dụng đất cũng như sự khác biệt trong kỳ vọng về chính sách tái định cư. Đây cũng là nguyên nhân phổ biến khiến nhiều dự án hạ tầng rơi vào tình trạng “xong phần xây, vướng phần đất”.
Trước thực trạng này, chính quyền tỉnh Quảng Trị đã tổ chức nhiều đợt đối thoại trực tiếp với người dân nhằm tháo gỡ khó khăn, đồng thời khẳng định quan điểm giải quyết trên cơ sở hài hòa lợi ích, đúng quy định pháp luật và đảm bảo tính minh bạch. Trong trường hợp các phương án bồi thường đã hoàn tất nhưng vẫn không đạt được sự đồng thuận, cơ quan chức năng sẽ tiến hành các bước cưỡng chế theo quy định sau thời hạn 60 ngày.
Việc sớm hoàn thành và đưa Cầu Nhật Lệ 3 vào khai thác không chỉ giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho Quảng Trị. Khi “nút thắt” mặt bằng được tháo gỡ, cây cầu này được kỳ vọng sẽ trở thành động lực quan trọng, góp phần đánh thức tiềm năng kinh tế biển của khu vực.
