Cầu Trần Hưng Đạo là một trong những công trình then chốt trong Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Dự án dự kiến khởi công trong năm nay, với kỳ vọng góp phần hoàn thiện khung giao thông trục Đông - Tây của Hà Nội. Hiện tại, toàn khu vực đô thị trung tâm chỉ có 6 cây cầu lớn vượt sông Hồng (Long Biên, Chương Dương, Thăng Long, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Nhật Tân).
Theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội, mật độ phương tiện lưu thông qua các cây cầu này đã vượt 150-200% công suất thiết kế trong các khung giờ cao điểm. Tình trạng ùn tắc kéo dài diễn ra phổ biến tại các trục đường Nguyễn Văn Cừ - Trần Quang Khải - khu vực hai đầu cầu Vĩnh Tuy.
Trong bối cảnh đó, cầu Trần Hưng Đạo sẽ đóng vai trò là “trục xuyên tâm” mới, tạo ra kết nối trực tiếp từ trung tâm nội đô (khu vực quận Hoàn Kiếm cũ) đến quận Long Biên và huyện Văn Giang (Hưng Yên) cũ, từ đó tiếp cận nhanh với các trục Quốc lộ 5, đường Vành đai 3, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo có chiều dài toàn tuyến khoảng 5,6km, bao gồm cầu chính vượt sông và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu với quy mô mặt cắt ngang 30m, tổng chiều dài khoảng 2,25km (phía trung tâm Thành phố khoảng 0,25km, khu vực Long Biên cũ khoảng 2,0km).
Cầu chính được thiết kế kết cấu vòm thép liên tục, gồm 6 nhịp, mặt cắt ngang rộng 43m, bố trí 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ và 2 làn đi bộ, đáp ứng tốc độ thiết kế 80 km/h.
Về tổ chức hạ tầng, cầu Trần Hưng Đạo có điểm bắt đầu tại nút ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông - Phạm Ngũ Lão và kết thúc tại đường Vũ Đức Thận (quận Long Biên cũ).
Vật liệu, kết cấu và tiêu chuẩn áp dụng được tham khảo theo các cầu vòm hiện đại như cầu Cửa Đại (Quảng Nam cũ) hay cầu Phước Khánh (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ). Đơn vị tư vấn thiết kế sơ bộ là Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đã có kinh nghiệm trong hàng loạt dự án hạ tầng quốc gia.
Bên cạnh đó, dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tại 4 nút giao: Nút giao khác mức với đường Trần Khánh Dư, Nguyễn Khoái; nút giao với đường đê Tả Hồng (đường Long Biên - Xuân Quan) và đường Cổ Linh; nút giao bằng với đường Nguyễn Sơn; nút giao khác mức với đường Nguyễn Văn Linh/đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Đáng chú ý, tại khu vực giao với tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, dự án bố trí hầm chui có quy mô 4 làn xe bề rộng khoảng 19,5m, tổng chiều dài khoảng 650m với chiều dài hầm kín khoảng 150m - giải pháp được đánh giá cao về tính khả thi và hạn chế tối đa xung đột giao thông theo phương đứng.
Về hình thức đầu tư, dự án áp dụng hợp đồng EPC (Thiết kế - Cung cấp thiết bị - Thi công), nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng thi công đồng bộ, tổng mức đầu tư gần 16.000 tỷ đồng, sử dụng ngân sách nhà nước và vốn vay.
Công tác giải phóng mặt bằng được chia thành 3 giai đoạn, do các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Long Biên cũ và huyện Văn Giang cũ thực hiện. Theo chỉ đạo của UBND TP Hà Nội, công tác đền bù, giải phóng mặt bằng cho dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo phải hoàn thành trước thời điểm khởi công dự án.
Mục tiêu đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo nhằm kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với khu vực phía Đông, hoàn thiện kết nối Đông - Tây của Thành phố, tạo điều kiện, tiền đề để phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại, dịch vụ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, kinh tế đô thị, tạo điểm nhấn kiến trúc của Thành phố.
Khi cây cầu hoàn thành sẽ giảm áp lực giao thông cho các cầu vượt sông Hồng hiện trạng như cầu Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, tạo thuận lợi cho việc đi lại giữa khu trung tâm với khu vực phát triển phía Đông Thành phố.
Mới đây, Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu (từ nút giao với đường Nghi Tàm đến nút giao với đường Trường Sa) đã được khởi công ngày 19/5 vừa qua.
Theo đó, Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường hai đầu với chiều dài 5,15 km, tổng đầu tư gần 20.000 tỷ đồng.
Đây là công trình cầu vượt sông Hồng đầu tiên khởi công trong năm 2025. Hà Nội đang tiếp tục chỉ đạo các chủ đầu tư hoàn thiện hồ sơ và khởi công 6 công trình cầu lớn trong năm nay, như: cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở (Vành đai 4); cầu Thượng Cát, Ngọc Hồi (Vành đai 3,5); cầu Trần Hưng Đạo và cầu Vân Phúc.
Trong đó, được khởi công vào dịp 19/8/2025 có cầu Ngọc Hồi nằm trên tuyến Vành đai 3.5, kết nối Hà Nội và Hưng Yên. Dự án có tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng, thời gian thực hiện trong giai đoạn 2025-2028.
Dự án xây dựng cầu Vân Phúc và tuyến đường kết nối ra Quốc lộ 32 (xã Phúc Thọ, Hà Nội) với tổng chiều dài 7,77km thiết kế tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư dự án 3.444 tỷ đồng.
