Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả động viên các kỹ sư đang tu nghiệp chuyên sâu về công nghệ TBM

Tham dự chương trình còn có ông Nguyễn Việt Dũng - Tổng Lãnh sự Việt Nam tại Quảng Châu, Trung Quốc cùng một số cán bộ Tổng Lãnh sự quán Việt Nam tại Quảng Châu.

Chương trình đào tạo nằm trong kế hoạch hợp tác giữa Tập đoàn Đèo Cả và Cục 2, Tập đoàn Xây dựng Trung Quốc.

Vừa học vừa làm ngay trên công trường Metro  

Trong khuôn khổ chương trình, các học viên được đào tạo về công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine) - phục vụ thi công công trình đường sắt đô thị, đường sắt liên thành phố; được tiếp cận kiến thức về kỹ thuật xây dựng không gian ngầm dưới sự giảng dạy của các chuyên gia hàng đầu tại Trung Quốc.

Bên cạnh lý thuyết, các học viên được trực tiếp thị phạm quy trình vận hành dự án sử dụng công nghệ TBM ngay trên công trường thi công tuyến ngầm thuộc dự án đường sắt liên thành phố Quảng Châu - Đông Quan - Thâm Quyến bằng công nghệ TBM (tốc độ thiết kế 120 km/h, tổng chiều dài 80 km) và dự án nhà ga Long Thành thuộc tuyến đường sắt liên thành phố Thâm Quyến - Huệ Châu tại Trung Quốc.

Tại công trường, Kỹ sư Nguyễn Đức Phương - Trưởng đoàn kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả, trưởng nhóm học viên cho biết, đến nay các học viên đã được đào tạo thi công giếng tạm, khoan đào bằng công nghệ TBM, công tác xử lý bùn thải, kiểm soát chất lượng và khảo sát, thiết kế. Trong quá trình học tập luôn có sự trao đổi sôi nổi giữa các học viên và giảng viên.

“Tại đây, chúng tôi được học lý thuyết song song với thực hành, anh em vì thế nhanh chóng tiếp cận được các công nghệ mới một cách trực quan nhất, nhiều thắc mắc được bộc lộ trong quá trình học cũng được giải đáp cặn kẽ ngay trên chính công trường. Chúng tôi tự tin sau khóa học có thể làm chủ được phần nào công nghệ TBM, sẽ đem kiến thức học được để thực hiện tại các dự án tương tự trong nước”, Kỹ sư Nguyễn Đức Phương cho hay.

Khi được Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả hỏi về khả năng tiếp thu, tính kỷ luật của các nhân sự đi học, đại diện doanh nghiệp đối tác nước bạn, ông Vương Tùng - Phó Bí thư Đảng uỷ, Phó tổng Giám đốc Cục 2, Tập đoàn Xây dựng Trung Quốc cho biết, sau khi được đào tạo về lý thuyết an toàn lao động, chúng tôi đã đưa học viên tiếp cận ngay công trường, bắt tay vào tham gia thi công, thực hành vận hành đào hầm TBM ở trong đầu máy, học viên sang học rất nghiêm túc.

“Tôi nhận thấy, đội ngũ học viên đang thực hiện rất nghiêm túc, đầy đủ các nguyên tắc của công trường, cũng như đảm bảo mọi điều kiện về an toàn. Các anh không chỉ học mà còn tham gia cùng làm với chúng tôi để hiểu rõ các nguyên lý và cách thức điều chỉnh hệ thống máy đào đúng theo kỹ thuật. Ban ngày học lý thuyết và thực nghiệm trên công trường, buổi tối bố trí học tập trong văn phòng”, ông Vương Tùng chia sẻ.

Theo chương trình, học viên được đào tạo từ phần lý thuyết bao gồm tìm hiểu cấu tạo từng bộ máy, hiểu rõ nguyên lý hoạt động trong thi công, khảo sát, lấy mẫu, thực hành thi công các bước, vận hành máy và xử lý được nguyên nhân, cách ứng phó khi gặp địa tầng khác nhau.

Trong tương lai, nếu Tập đoàn Đèo Cả thực hiện các dự án tại Việt Nam, doanh nghiệp đối tác nước bạn sẵn sàng hỗ trợ, tư vấn để đáp ứng yêu cầu thi công phù hợp từng vùng địa chất khác nhau.

Hướng tới làm chủ công nghệ TBM

Theo ông Nguyễn Quang Huy - Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, doanh nghiệp xác định đầu tư bài bản cho phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, phục vụ chiến lược dài hạn để Việt Nam làm chủ công nghệ thi công hiện đại, hướng đến đảm bảo năng lực để triển khai các dự án lớn của quốc gia như hệ thống đường sắt kết nối với Trung Quốc, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM.

Công nghệ TBM vốn yêu cầu kỹ năng vận hành máy móc chính xác, kiến thức địa chất sâu rộng và khả năng xử lý sự cố, cần đầu tư dài hạn cho con người. Những kỹ sư, công nhân được Tập đoàn cử sang Trung Quốc đều là người có năng lực chuyên môn, kinh nghiệm thi công hầm xuyên núi đã được doanh nghiệp đánh giá và chọn lọc, sẽ trở thành lực lượng “nguồn” để đào tạo nội bộ sau này.

“Khác với nhiều doanh nghiệp trong nước vẫn đang đi theo lối mòn “Hợp tác với các doanh nghiệp châu Âu, sử dụng chuyên gia quốc tế với với chi phí cao và bị lệ thuộc dài hạn, Tập đoàn Đèo Cả kiên định hướng đi, chấp nhận đi làm để đi học, phải có năng lực lõi khi hợp tác cùng làm với các doanh nghiệp nước ngoài như Cục 2 để học trực tiếp, tiếp cận nhanh, tiến tới tự chủ công nghệ. Tập đoàn Đèo Cả đi làm cho doanh nghiệp nước ngoài đã “không được tiền nhưng lại mất chi phí” khi phải tự trả các chi phí ăn ở, học việc; chúng tôi chấp nhận để đào tạo nhân sự của mình nhằm phát huy tinh thần tự lực - tự cường - tự tôn dân tộc, từ đó từng bước làm chủ công nghệ mới và xây dựng đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam có khả năng thực hiện các công trình hạ tầng ngầm phức tạp theo tiêu chuẩn quốc tế”, ông Nguyễn Quang Huy nói.

Trực tiếp nghe báo cáo tình hình học tập và tham gia thi công dự án tuyến Metro liên thành phố Quảng Châu - Đông Quản - Thâm Quyến của nhóm kỹ sư và công nhân Tập đoàn Đèo Cả ngay tại công trường, Tổng Lãnh sự Việt Nam tại Quảng Châu, Trung Quốc, Nguyễn Việt Dũng đã trích dẫn lời của Chủ tịch Hồ Chí Minh trong bài viết vào tháng 10/1959 nhân dịp 10 năm Trung Quốc giành được độc lập: “Chúc mừng Trung Quốc. Cảm ơn Trung Quốc. Học tập Trung Quốc.” - câu nói này đến ngày hôm nay còn nguyên giá trị và được thể hiện qua tinh thần học hỏi kỹ thuật và kinh nghiệm thi công các dự án lớn tại Cục 2 Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc của đoàn kỹ sư, công nhân Tập đoàn Đèo Cả.

Điều này cũng cho thấy khát vọng, sự quyết tâm cũng như quán triệt sâu sắc nhận thức của lãnh đạo cấp cao hai nước trong việc thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực hạ tầng giao thông chiến lược giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Đánh giá về chương trình học, Tổng Lãnh sự Nguyễn Việt Dũng ghi nhận tinh thần tiên phong của doanh nghiệp Việt Nam, cụ thể là Tập đoàn Đèo Cả trong việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực của Tập đoàn, thực hiện đúng tinh thần lãnh đạo Đảng và Nhà nước xác định phát huy ba đột phá chiến lược đó là: hoàn thiện thể chế, phát triển nguồn nhân lục chất lượng cao và xây dựng hạ tầng đồng bộ, hiện đại nhằm thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Trong đó, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao có ý nghĩa hết sức quan trọng.

Ông Hồ Minh Hoàng bày tỏ tin tưởng với những nỗ lực của đội ngũ nhân sự, trong thời gian tới Tập đoàn Đèo Cả sẽ từng bước làm chủ công nghệ, thực hiện thành công nhiều dự án lớn tại Việt Nam và tiến tới vươn tầm quốc tế. Đặc biệt, sau khi Nghị quyết số 68-NQ/TW ngày 4/5/2025 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân được ban hành, đây là một trong những mục tiêu chiến lược của Đảng và Nhà nước, đồng thời là đòn bẩy để các doanh nghiệp tư nhân như Đèo Cả đột phá về công nghệ, tự tin triển khai các dự án mới và hợp tác hiệu quả hơn với các đối tác nước ngoài.

“Với sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, thông qua việc động viên trực tiếp từ Tổng Lãnh sự Việt Nam tại Quảng Châu, Trung Quốc Nguyễn Việt Dũng, hôm nay, tôi mong anh em công nhân, kỹ sư, kỹ thuật viên không chỉ quyết tâm làm chủ công nghệ TBM mà còn xem các vấn đề khác mà chúng ta chưa tốt, tiếp tục chọn lọc để học tập, cải tiến quy trình thi công…

Chúng ta sẽ tiến xa nhưng cần tiến chắc, nghiêm túc và tuân thủ các nguyên tắc lao động cơ bản theo thông lệ quốc tế trong quá trình học tập và làm việc, từng cá nhân phải có báo cáo thu hoạch cụ thể khi xong từng đầu việc. Mục tiêu đặt ra là các anh học đầy đủ kiến thức, phải phát huy tinh thần đoàn kết tương thân tương ái khi xa quê hương. Khi hoàn thành xong khóa học, các anh có nhiều chọn lựa nhưng hy vọng chúng ta sẽ đồng hành cùng đóng góp xây dựng các dự án, công trình của ngành giao thông nước nhà, đất nước đang chờ các anh, kỷ nguyên vươn mình của đất nước cũng phải có công nghệ vươn mình của Tập đoàn Đèo Cả chúng ta”, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả yêu cầu.

Cũng trong chuyến công tác Trung Quốc lần này, Tập đoàn Đèo Cả đã làm việc với Trường cao đẳng nghề đường sắt Quảng Châu với định hướng hợp tác để hình thành trường cao đẳng nghề tại Việt Nam nhằm góp phần giải quyết bài toán nhân lực, khắc phục tình trạng “thiếu thợ” cho ngành giao thông trong nước, đặc biệt trong bối cảnh dư địa công việc ngành hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới là cực kỳ lớn.