Chiều 05/3, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND TP Đà Nẵng tổ chức Lễ công bố Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước ngoặt quan trọng trong việc nâng cấp hạ tầng đối ngoại, tạo tiền đề hình thành khu thương mại tự do và mô hình đô thị sân bay tại miền Trung. 
Cấp công trình 4E và mục tiêu 20 triệu hành khách
Theo Quyết định số 222/QĐ-BXD do Bộ Xây dựng ban hành ngày 12/02/2026, Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không dùng chung dân dụng và quân sự. Quy hoạch đặt ra mục tiêu duy trì tiêu chuẩn cấp 4E theo ICAO, đảm bảo khai thác an toàn các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 747, 787 hay Airbus A350.
Trong đó, chỉ tiêu quy hoạch chính đến năm 2030 có công suất hành khách là 20 triệu lượt/năm; công suất hàng hóa là 100.000 tấn/năm.
Đối với hạ tầng khu bay, Cảng HKQT Đà Nẵng giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện hữu; bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối để tối ưu hóa tần suất khai thác. Đối với hạng mục sân đỗ tàu bay sẽ mở rộng về phía Nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.
Hiện đại hóa công nghệ điều hành và an toàn bay
Điểm nhấn của quy hoạch lần này là việc đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống kỹ thuật đảm bảo hoạt động bay. Một Đài kiểm soát không lưu mới quy mô 4.000 m² sẽ được xây dựng tại phía Bắc.
Bên cạnh đó, sân bay sẽ được trang bị các công nghệ hàng không tiên tiến nhất hiện nay: Hệ thống đèn tiếp cận CAT II đầu 35L; hệ thống giám sát đa điểm (MLAT) và giám sát bề mặt sân bay; hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS); đài dẫn đường VOR/DME và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim tự động.
Về công trình dịch vụ, quy hoạch tập trung vào việc cải tạo và mở rộng các nhà ga hiện hữu để tối ưu diện tích đất: Nhà ga T1 mở rộng về phía Nam, đạt công suất 14 triệu khách/năm; nhà ga T2 được cải tạo nâng công suất lên 6 triệu khách/năm; nhà ga hàng hóa sẽ xây dựng mới tại phía Bắc (2,46 ha), tầm nhìn 2050 đạt 330.000 tấn/năm.
Về giao thông đối ngoại, sân bay sẽ kết nối đồng bộ với trục Nguyễn Văn Linh, Duy Tân và hệ thống đường ngầm, đường sắt đô thị theo quy hoạch chung của thành phố, tạo mạng lưới giao thông đa phương thức thông suốt.
Thách thức về nguồn lực và quản lý quỹ đất
Theo quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng HKQT Đà Nẵng thời kì 2021-2030 và tầm nhìn 2050 khoảng 806,62 ha, trong đó 71,01 ha do hàng không dân dụng quản lý; 516,97 ha đất do quân sự quản lý; 218,64 ha đất dùng chung.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn nhìn nhận: Việc đầu tư các hạng mục tại Cảng HKQT Đà Nẵng có nhiều đặc thù do một số công trình nằm trên đất quốc phòng. Vì vậy, việc huy động nguồn lực xã hội hóa gặp khó khăn, chủ yếu phải sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ Trung ương, địa phương hoặc doanh nghiệp nhà nước.
Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đề nghị các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong công tác quản lý đất đai, môi trường, đặc biệt là giám sát tiếng ồn do sân bay nằm gần khu dân cư. Các cơ quan, đơn vị tiếp tục phối hợp để định hướng phát triển và khai thác hiệu quả Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng trong thời gian tới.
Ông Lê Quang Nam - Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng khẳng định: Đà Nẵng đã chuẩn bị sẵn sàng các thủ tục đầu tư ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt. Việc nâng cấp Cảng HKQT Đà Nẵng không chỉ là câu chuyện giao thông, mà còn là hạt nhân thúc đẩy Khu thương mại tự do và định hướng phát triển đô thị sân bay mà thành phố đang hướng tới.
