Khi nhu cầu vận tải đường sắt ngày càng tăng cùng áp lực giảm phát thải carbon, việc bảo trì cơ sở hạ tầng trở thành thách thức lớn đối với các nhà quản lý. 
Tự động hóa quy trình kiểm tra điểm ghi đường ray
Trong đó, các điểm chuyển hướng và giao cắt là những “nút thắt” quan trọng của mạng lưới, lại tiềm ẩn nguy cơ gián đoạn và chi phí khổng lồ nếu xảy ra sự cố. Sự ra đời của công nghệ kiểm tra tự động bằng camera - laser và định vị chính xác đang mở ra hướng đi mới: đảm bảo an toàn, cắt giảm chi phí, và hiện đại hóa công tác bảo trì đường ray mà không cần nhân viên hiện trường hay phải đóng tuyến. Vì chỉ một sự cố nhỏ cũng có thể gây gián đoạn vận tải hành khách và hàng hóa trên diện rộng, kéo theo tổn thất lớn.
Trước đây, việc kiểm tra các điểm ghi chủ yếu dựa vào phương pháp thủ công. Nhân viên phải trực tiếp xuống hiện trường, dùng thước đo cơ học và thiết bị phụ trợ để xác định tình trạng ray. Công việc này không chỉ mất thời gian, đòi hỏi sự phối hợp phức tạp, mà còn tiềm ẩn rủi ro an toàn cao cho người lao động.
Trong bối cảnh lưu lượng vận tải ngày càng lớn, việc tự động hóa quy trình kiểm tra trở thành hướng đi tất yếu. Đây là giải pháp không chỉ giảm thiểu rủi ro, mà còn tiết kiệm đáng kể chi phí vòng đời của hệ thống hạ tầng.
Công nghệ TCMS - Giải pháp kiểm tra thế hệ mới
Hệ thống Đo lường điểm rẽ và giao cắt (TCMS) do DMA và Plasser & Theurer phát triển sẽ mang lại bước tiến quan trọng trong lĩnh vực này.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống TCMS là sử dụng cụm camera - laser gắn trên xe chuyên dụng, quét toàn bộ cấu trúc đường ray với độ phân giải cao khi tàu chạy ở tốc độ lên đến 60 km/h. Dữ liệu thu được được định vị chính xác bằng công nghệ GNSS và so sánh với bản đồ kỹ thuật số lưu trữ.
Giải pháp này có thể mang đến những ưu thế nổi bật như không cần đóng đường ray, hệ thống hoạt động song song với dịch vụ tàu thường nhật. Không yêu cầu nhân viên mặt đất, nâng cao mức độ an toàn.
Giải pháp cũng cho phép phân tích dữ liệu linh hoạt, kết hợp nhiều lần đo để lập báo cáo toàn diện. Thời gian kiểm tra trung bình chỉ khoảng 4 phút/điểm, nhanh hơn nhiều so với phương pháp thủ công.
Kết quả thử nghiệm tại nước Ý và Áo cho thấy, TCMS đáp ứng tốt các tiêu chuẩn quốc tế (EN 13848) và yêu cầu riêng của từng đơn vị quản lý hạ tầng.
Một lợi thế khác của TCMS là khả năng tích hợp với nhiều loại phương tiện kiểm tra đường ray khác nhau. Tùy vào yêu cầu kỹ thuật và quy định quốc gia, hệ thống có thể được hiệu chỉnh bằng phần mềm TracksNet để đưa ra các giới hạn đo phù hợp.
Nhờ hiệu chuẩn chính xác, các phép đo đạt độ tin cậy và khả năng tái lặp cao, gần như loại bỏ yếu tố sai số do con người. Điều này đặc biệt quan trọng khi xây dựng lộ trình bảo trì dài hạn, giúp các nhà quản lý dự đoán sớm hỏng hóc và lập kế hoạch đầu tư hiệu quả hơn.
