Ngày 18/9, tại Hải Phòng, Đại hội Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) lần thứ 10, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đã thành công tốt đẹp với sự tham dự của hơn 500 đại biểu đại diện cho các doanh nghiệp hội viên, cơ quan quản lý Nhà nước, chuyên gia và đối tác quốc tế. Đại hội do Cảng Hải Phòng đăng cai tổ chức. Trong 5 năm qua, VPA đã khẳng định vai trò là tổ chức nghề nghiệp uy tín, cầu nối giữa cơ quan quản lý và doanh nghiệp, góp phần quan trọng vào sự phát triển của hệ thống cảng biển quốc gia.
Hiệp hội Cảng biển Việt Nam đã tập trung phát triển, mở rộng hội viên, số thành viên Hiệp hội đã tăng từ 72 thành viên năm 2020 lên 82 thành viên năm 2024. Tăng cường tập hợp để báo cáo, kiến nghị cơ quan thẩm quyền những cơ chế, chính sách, giải pháp phát triển hạ tầng cảng biển. Huy động các cảng thành viên tham gia góp ý về cơ chế quản lý phát triển cảng biển, các biện pháp nhằm bình ổn và minh bạch hóa thị trường dịch vụ cảng biển.
Điểm nổi bật về phát triển cảng biển trong nhiệm kỳ là các cảng container nước sâu tại khu vực Cái Mép, Thị Vải đi vào khai thác thành công, thu hút được nhiều tuyến tàu container lớn nối liền Việt Nam với thị trường châu Âu, Trung Đông và Bắc Mỹ và đang có lợi thế phát triển lên quy mô hiện đại hơn, có tiềm năng cạnh tranh được với khu vực và quốc tế. Cảng Lạch Huyện đi vào khai thác và mở rộng thành công đã tạo động lực cho nhóm cảng số 1 khu vực miền Bắc tại Hải Phòng phát triển theo xu thế và nhu cầu chung, đặc biệt là thương mại hàng hải container kết nối với chuỗi cung ứng quốc tế. Đầu tư vào kết cấu hạ tầng cảng container nước sâu của Việt Nam trong những năm qua đã tạo điều kiện cho phép tăng cỡ tàu có sức chở từ khoảng 3,000 TEU lên trên 8,000 TEU, tiết kiệm được chi phí vận tải biển cho các hãng tàu container nhiều tỷ USD mỗi năm.
Khối lượng hàng xuất, nhập qua các cảng VPA năm 2024 đạt khoảng 447 triệu tấn. Trong năm 2025, dự kiến khối lượng hàng nhập/xuất qua các cảng VPA đạt khoảng 530 triệu tấn (tăng 19% so với 2020), trong đó hàng container đạt khoảng 24 triệu TEU (tăng gần 31%), chưa kể khoảng 2 triệu TEU thông qua các cảng bên ngoài VPA.
Tổng sản lượng hàng hóa thông qua khối cảng biển từ 379 triệu tấn (2020) lên 456 triệu tấn (2024), tăng 20%. Hàng container tăng từ 17 triệu TEU lên 24 triệu TEU, tăng 41%.
Thành phần kinh tế của doanh nghiệp cảng biển cũng thay đổi, số lượng doanh nghiệp cảng biển đã cổ phần hóa chiếm hơn 50%, ngày càng có nhiều doanh nghiệp cảng biển tư nhân lớn tham gia thị trường. Doanh nghiệp cảng liên doanh với nước ngoài không tăng nhiều trong 5 năm qua nhưng đang chiếm khoảng 50% về năng lực khai thác hàng container của cả nước…
Bên cạnh hoạt động trong nước, công tác đối ngoại của Hiệp hội cũng đạt nhiều dấu ấn. VPA tham gia tích cực Hiệp hội Cảng biển ASEAN, nhiều lần đảm nhiệm vai trò Chủ tịch và Tổng thư ký, tổ chức thành công các sự kiện lớn của khu vực. Thông qua hợp tác quốc tế, Hiệp hội đã phổ biến rộng rãi những kinh nghiệm quản lý, khai thác cảng tiên tiến, đáp ứng yêu cầu phát triển hiện đại.
Hoạt động an sinh xã hội cũng được quan tâm. Trong 5 năm, Hiệp hội đã huy động hơn 2 tỷ đồng từ nguồn đóng góp của hội viên để hỗ trợ các hộ nghèo, gia đình khó khăn tại nhiều địa phương cảng biển. Đây là minh chứng cho tinh thần trách nhiệm cộng đồng của các doanh nghiệp cảng.
Năm 2024, VPA long trọng tổ chức kỷ niệm 30 năm thành lập, với nhiều hoạt động có ý nghĩa, khẳng định chặng đường phát triển và đóng góp bền bỉ của Hiệp hội.
Đại hội nhấn mạnh yêu cầu đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ tự động hóa, trí tuệ nhân tạo trong quản lý và khai thác, hướng tới xây dựng cảng thông minh, cảng xanh. Đây là bước đi phù hợp với xu thế toàn cầu, đồng thời đáp ứng cam kết của Việt Nam trong giảm phát thải khí nhà kính và phát triển kinh tế biển bền vững.
Song song với đó, Hiệp hội sẽ tham gia sâu rộng hơn vào các tổ chức khu vực và quốc tế, nâng cao vị thế cảng biển Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu. Vai trò phản biện, tham mưu chính sách cũng được tăng cường, nhằm góp phần hoàn thiện thể chế, tháo gỡ khó khăn, tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp.
Một trọng tâm khác của nhiệm kỳ mới là định hướng phát triển hạ tầng cảng đồng bộ với mạng lưới giao thông. Đây là yêu cầu cấp bách để nâng cao năng lực cạnh tranh, giảm chi phí logistics, đóng góp trực tiếp vào tăng trưởng kinh tế quốc gia.
Đại hội đã tiến hành bầu Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Hiệp hội Cảng biển Việt Nam nhiệm kỳ 2025 - 2030. Ông Huỳnh Văn Cường, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Sài Gòn được bầu giữ chức Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Việt Nam khóa 10; ông Nguyễn Xuân Kỳ được bầu giữ chức Tổng thư ký Hiệp hội nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Với những định hướng rõ ràng, sự đồng thuận của hội viên và sự hỗ trợ từ Nhà nước, VPA sẽ tiếp tục khẳng định vị thế là cầu nối tin cậy giữa doanh nghiệp - cơ quan quản lý Nhà nước - quốc tế, đóng góp thiết thực vào chiến lược phát triển kinh tế biển, đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực.
