Bộ Công Thương đang đề xuất điều chỉnh nhiều sắc thuế đối với xăng sinh học E10 nhằm tạo chênh lệch giá đủ hấp dẫn so với xăng khoáng truyền thống, qua đó thúc đẩy tiêu dùng nhiên liệu sinh học và đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh. 
Theo dự thảo Nghị quyết về đẩy nhanh triển khai lộ trình sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương kiến nghị giao Bộ Tài chính nghiên cứu điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E5, E10 theo hướng ưu đãi hơn. Mục tiêu là tạo lợi thế giá bán cho nhiên liệu sinh học, khuyến khích người dân chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng pha ethanol.
Hiện mức chênh lệch giá giữa xăng E10 và xăng RON95 được đánh giá chưa đủ lớn để tạo động lực thay đổi thói quen tiêu dùng. Theo một số tính toán, xăng E10 hiện chỉ thấp hơn khoảng vài trăm đồng mỗi lít so với RON95, trong khi cơ quan quản lý định hướng khoảng chênh lệch hợp lý từ 1.000 - 2.000 đồng/lít để tăng sức cạnh tranh cho nhiên liệu sinh học.
Song song với chính sách thuế, Bộ Công Thương cũng đề xuất hoàn thiện cơ chế điều hành giá đối với xăng E10. Theo đó, từ ngày 01/6/2026, xăng E10 RON95-III sẽ được sử dụng để công bố giá cơ sở trên toàn quốc. Công thức tính giá cơ sở sẽ kế thừa cơ chế hiện hành của xăng RON95, đồng thời bổ sung các chi phí liên quan đến ethanol, phối trộn, vận chuyển và tồn trữ nhiên liệu sinh học.
Dự thảo cũng đưa ra lộ trình triển khai đồng loạt xăng E10 trên phạm vi cả nước. Trong giai đoạn chuyển tiếp đến hết tháng 5/2026, các doanh nghiệp đã sẵn sàng hạ tầng phối trộn và nguồn ethanol được khuyến khích mở rộng phân phối E10. Từ ngày 01/6/2026, hệ thống kinh doanh xăng dầu sẽ triển khai đồng loạt phân phối xăng E5 và E10 theo quy định tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 07/11/2025 của Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Theo giới chuyên gia, việc thúc đẩy tiêu dùng xăng E10 không chỉ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu mà còn tạo động lực phát triển ngành công nghiệp ethanol trong nước.
Đối với lĩnh vực xây dựng và sản xuất vật liệu xây dựng, nhóm ngành có cường độ tiêu thụ năng lượng và vận tải lớn, việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học được xem là một trong những giải pháp hỗ trợ giảm phát thải carbon trong chuỗi cung ứng vật liệu.
Tuy nhiên, để xăng E10 thực sự tạo được sức hút trên thị trường, nhiều ý kiến cho rằng cần đồng bộ các giải pháp về nguồn cung ethanol, hạ tầng phối trộn, logistics và chính sách giá. Trong đó, yếu tố then chốt vẫn là duy trì mức giá cạnh tranh đủ hấp dẫn để thay đổi thói quen tiêu dùng, đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.
