Hạ tầng

Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam

Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam

Lê Thư Lê Thư - 07:28, 27/12/2023

Tạp chí Xây dựng - Bộ xây dựngBộ GTVT điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM) theo Nghị quyết số 81/2023 của Quốc hội đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TP.HCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, Bộ GTVT điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM) theo Nghị quyết số 81/2023 của Quốc hội đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TP.HCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.

Bên cạnh đó, quy hoạch cũng đề xuất sửa đổi các dự báo về sản lượng hàng hóa thông qua cảng sau khi cập nhật những quy hoạch chuyên ngành liên quan như điều chỉnh tăng khoảng 7,3-8,3 triệu TEU với hàng container (quy hoạch cũ là hàng container từ 38-47 triệu TEU); điều chỉnh tăng lượt hành khách thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam khoảng 6-9 triệu/năm (quy hoạch 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 là 10,1-10,3 triệu lượt khách).

Riêng hàng trung chuyển quốc tế, Bộ GTVT đề xuất bổ sung nhu cầu hàng hóa trung chuyển quốc tế thông qua khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 4,8 triệu Teu năm 2030 và bổ sung nhu cầu hàng hóa trung chuyển quốc tế thông qua khu bến Liên Chiểu (thành phố Đà Nẵng) khoảng 0,5-1 triệu TEU năm 2030. Khối lượng hàng trung chuyển container quốc tế sẽ được xác định cụ thể khi quyết định chủ trương đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư tham gia dự án.

Theo tính toán của Bộ GTVT, nhu cầu vốn đầu tư của hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 351.500 tỷ đồng (tăng 38.500 tỷ đồng nếu so với quy hoạch cũ đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định tại quy hoạch 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021).

Bộ cũng đưa ra danh mục các dự án ưu tiên đầu tư như phần hạ tầng công cộng của khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng) để phù hợp với quan điểm phát triển của quy hoạch; nạo vét luồng Định An-Cần Thơ cho tàu trọng tải từ 10.000 tấn trở lên bằng nguồn xã hội hóa để phù hợp Nghị quyết số 45/2022 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP Cần Thơ.

Đáng chú ý, quy hoạch còn đề xuất bổ sung giải pháp thực hiện bằng việc ứng dụng các công nghệ tiên tiến, giảm phát thải khí nhà kính theo lộ trình phù hợp; nghiên cứu, phát triển, ứng dụng và chuyển giao công nghệ phương tiện thiết bị sử dụng điện, năng lượng xanh, kết cấu hạ tầng xanh, giảm phát thải khí nhà kính.

Ý kiến của bạn