Năm 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đạt nhiều thành tích nổi bật trong hoạt động sản xuất kinh doanh và đang trên hành trình tiếp tục đổi mới, tái cơ cấu để theo mô hình Tập đoàn để nâng cao hơn năng lực, tham gia các dự án đường sắt lớn ngay từ giai đoạn đầu. Kiên định đổi mới, doanh thu tăng trưởng 10%
Năm 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) nói riêng và vận tải đường sắt quốc gia nói chung tiếp tục thu hút sự quan tâm, phản hồi tích cực của xã hội, hành khách bởi vừa duy trì, nâng cao chất lượng vận tải và ra mắt thêm nhiều sản phẩm vận tải đường sắt, kết hợp du lịch nội địa và liên vận quốc tế.
Theo tìm hiểu của phóng viên Tạp chí Xây dựng, ngoài các đoàn tàu chất lượng cao đã được đưa vào sử dụng trước đó, cuối năm 2025 VNR hoàn thành dự án và đưa thêm 162 toa tàu chở khách được cải tạo, nâng cấp toàn diện vào phục vụ hành khách trên đường sắt quốc gia. Và tiếp tục bắt nhịp xu hướng chuyển đổi số, đường sắt ngày càng chủ động tiếp cận với hành khách qua các kênh thông tin trên các nền tảng số như: Fanpage, Zalo OA, TikTok về kế hoạch chạy thêm tàu, hình ảnh sinh hoạt trên các toa xe cộng đồng... Cùng đó, đã mở rộng hệ thống bán vé trên website, điện thoại thông minh, nền tảng bản đồ số Google Maps và thanh toán điện tử cho hành khách; triển khai ki-ốt bán vé tự động tại các khu du lịch; mở rộng kênh thanh toán đối với các thẻ tín dụng do ngân hàng nước ngoài phát hành; triển khai ứng dụng hệ thống tổng đài trả lời tự động(call center AI), Trợ lý ảo (chat bot) phục vụ cung cấp thông tin, hỗ trợ khách hàng tra cứu hành trình, lịch chạy tàu và giải đáp tự động các dịch vụ vận tải đường sắt; lắp đặt thử nghiệm công nghệ sinh trắc học.
Cùng với chủ động chăm sóc khách hàng, các đoàn tàu khách đường sắt Thống Nhất có tỷ lệ chạy đúng giờ đạt 99% cũng là yếu tố quan trọng để hành khách tin tưởng, lựa chọn đường sắt làm phương tiện di chuyển. Bên cạnh đó, đường sắt tích cực làm mới dịch vụ vận tải bằng các sản phẩm phục vụ như đoàn tàu “Hoa Phượng đỏ”, “Hà Nội 5 Cửa Ô” hay tham gia các sự kiện lớn của đất nước như tổ chức “Đoàn tàu Thống nhất” với hai đoàn tàu xuất phát từ ga Hà Nội và Sài Gòn và gặp nhau tại Đà Nẵng đúng ngày Kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2025), khôi phục tuyến tàu khách liên vận quốc tế Việt – Trung vào tháng 5/2025 sau 5 năm gián đoạn do đại dịch Covid-19... được đông đảo hành khách, người dân đón nhận. Những đóng góp thiết thực, hiệu quả của VNR đã được Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch ghi nhận tại Lễ trao Giải thưởng du lịch Việt Nam năm 2025 với danh hiệu “Đơn vị vận vận chuyển khách du lịch bằng đường sắt tốt nhất”.
Ông Hoàng Gia Khánh, Tổng giám đốc VNR cho biết, năm 2025 mặc dù đường sắt đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức, đặc biệt là tác động liên tiếp của thiên tai, bão lũ. Song với tinh thần đoàn kết, quyết tâm của tập thể lãnh đạo, cán bộ, công nhân viên và người lao động, hoạt động sản xuất kinh doanh của tổng công ty vẫn cơ bản ổn định. Dự kiến năm 2025, doanh thu hợp nhất của tổng công ty đạt trên 10.700 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ; thu nhập bình quân người lao động tăng 8% so với cùng kỳ.
Một trong giải pháp để đạt kết quả trên là Tổng công ty tiếp tục kiên định với định hướng đổi mới sản phẩm, nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm thích ứng với bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt của thị trường vận tải và yêu cầu phát triển dài hạn. Doanh nghiệp duy trì ổn định các dịch vụ truyền thống, đẩy mạnh phát triển các dịch vụ vận tải hành khách chất lượng cao, các sản phẩm mang tính trải nghiệm gắn với du lịch và dịch vụ cao cấp nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường.
Định hướng tái cơ cấu, phát triển theo mô hình Tập đoàn
Vài năm gần đây, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam triển khai mạnh mẽ việc sắp xếp, tổ chức bộ máy, các đơn vị trực thuộc nhằm hoạt động hiệu quả hơn, trong đó năm 2024 hợp nhất 2 công ty vận tải đường sắt. VNR cho biết, thực hiện Quyết định 562/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về Đề án tái cơ cấu lại Tổng công ty, năm 2025 VNR tiếp tục sắp xếp thu gọn 2 đầu mối Chi nhánh Khai thác đường sắt, làm thủ tục thoái vốn 7/12 công ty cổ phần, xác định lại hướng hình thành Trung tâm Nghiên cứu, ứng dụng và phát triển đường sắt phù hợp với giai đoạn tái cơ cấu theo mô hình tập đoàn.
Tổng giám đốc VNR Hoàng Gia Khánh cho biết, từ kết quả đạt được, năm 2026 Tổng công ty tiếp tục tổ chức khai thác hiệu quả đường sắt hiện hữu, phấn đấu đạt tăng trưởng hai con số và mở rộng ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số để nâng cao chất lượng dịch vụ lĩnh vực đường sắt. Về dài hạn, VNR tiếp tục đổi mới để chuẩn bị sẵn sàng cho công tác đầu tư, tiếp nhận, quản lý, khai thác, vận hành, bảo trì kết cấu hạ tầng đối với dự án đường sắt mới, phát triển công nghiệp đường sắt. Trong đó, đặc biệt chú trọng các giải pháp để phát triển VNR theo mô hình Tập đoàn mà Bộ Tài chính hiện đã trình Chính phủ "Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035 theo định hướng mô hình Tập đoàn".
Một số nội dung khác đang được Tổng công ty tập trung, khẩn trương triển khai là các nội dung về Dự án xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt; tăng cường mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế; chủ động liên kết với các đối tác, các Trường đào tạo, Viện nghiên cứu trong và ngoài nước để chuẩn bị đội ngũ chuyên gia, đào tạo trước nguồn nhân lực … Công tác chuẩn bị này nhằm sẵn sàng năng lực về quy mô, tài chính, nguồn nhân lực nhằm tham gia vào quá trình triển khai thực hiện các dự án đường sắt lớn ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư và tiếp nhận, quản lý, khai thác, vận hành, bảo trì kết cấu hạ tầng sau khi các dự án hoàn thành.
