đường sắt đô thị
Ứng dụng khung 3V trong đánh giá tiềm năng TOD quanh các ga thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2A Hà Nội
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đang trở thành ưu tiên tại Hà Nội. Nghiên cứu này ứng dụng khung 3V của Ngân hàng Thế giới, bao gồm Giá trị Nút (Node), Giá trị Nơi chốn (Place) và Giá trị Tiềm năng thị trường (Market), để đánh giá và phân hạng tiềm năng TOD quanh các ga tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh - Hà Đông).
Đẩy nhanh tiến độ, hoàn thiện thể chế các dự án đường sắt quốc gia
Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, hoàn thiện thể chế, đào tạo nhân lực, bảo đảm tiến độ, hiệu quả và điều kiện chuyển giao công nghệ cho các dự án đường sắt trọng điểm.
Kết nối giao thông bổ trợ cho đường sắt đô thị Hà Nội: Từ thách thức đến giải pháp đồng bộ
Trên cơ sở phân tích những thuận lợi và rào cản trong việc tổ chức kết nối hạ tầng, bài viết đề xuất các giải pháp tổ chức hệ thống phương tiện giao thông bổ trợ nhằm tối ưu hóa năng lực khai thác và phát huy tối đa hiệu quả mạng lưới đường sắt đô thị tại Thủ đô.
Tổ chức hệ thống phương tiện giao thông bổ trợ cho đường sắt đô thị tại Hà Nội: Những thuận lợi và khó khăn
Bài báo này tìm hiểu những thuận lợi và khó khăn trong việc tổ chức kết nối giao thông,
Xây dựng tiêu chuẩn quốc gia cho hệ thống điều khiển đường sắt đô thị
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo bộ tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) về hệ thống điều khiển đường sắt đô thị nhằm thống nhất khung kỹ thuật, đảm bảo tính liên thông và an toàn vận hành. Việc chuẩn hóa này giúp Việt Nam giảm phụ thuộc vào công nghệ ngoại, tạo nền tảng tự chủ để phát triển mạng lưới đường sắt hiện đại tại các đô thị lớn.
Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống đường sắt đô thị của người dân TP.HCM
Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu về thực trạng nhu cầu sử dụng hệ thống metro tại TP.HCM và phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống này, thông qua việc kết hợp mô hình lý thuyết hành vi dự định và mô hình chấp nhận công nghệ.
Trục kết nối chiến lược từ trung tâm đến phía Tây Thủ đô
Sáng nay (19/12), Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) tổ chức Lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) - công trình hạ tầng giao thông quan trọng, mang ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, góp phần giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian phát triển về phía Tây Thủ đô.
Cơ hội “vàng” để đường sắt Việt Nam bứt phá
Việc hàng loạt quyết sách lớn được Quốc hội thông qua như: Chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trục Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hay cơ chế đặc thù thí điểm để phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM… cho thấy sự quan tâm, quyết tâm lớn của Đảng, Nhà nước đối với phát triển đường sắt, khẳng định vai trò chủ đạo của hệ thống đường sắt - một lĩnh vực được ví như động mạch chủ của nền kinh tế - trong mạng lưới giao thông toàn quốc.
Sự thay đổi hành vi đi lại của hành khách sau khi tuyến Metro Nhổn - Cầu Giấy vận hành
Kết quả nghiên cứu cho thấy việc đưa đoạn tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Cầu Giấy vào khai thác tạo ra thay đổi đáng kể về cách thức đi lại nhưng không làm biến động lớn nhịp đi lại hằng ngày.
Giải phóng mặt bằng metro nhanh nhờ dự án bồi thường độc lập
Việc thí điểm cơ chế đặc thù tách dự án bồi thường độc lập có thể giúp giải phóng mặt bằng nhanh, không phụ thuộc tiến độ dự án chính, tạo thuận lợi cho triển khai các tuyến đường sắt đô thị.
Ưu đãi đất đai và GPMB tạo nền tảng triển khai dự án metro hiệu quả
Nghị quyết số 188/2025/QH15 cho phép áp dụng cơ chế đặc thù về đất đai và GPMB, tạo điều kiện rút ngắn thủ tục và hỗ trợ triển khai các dự án metro trọng điểm.
Nghị quyết số 188/2025/QH15 tạo khuôn khổ đặc thù cho dự án metro hai đô thị lớn
Nghị quyết số 188/2025/QH15 xác lập phạm vi và đối tượng áp dụng rõ ràng, tạo cơ sở triển khai các dự án metro theo cơ chế đặc thù, phù hợp yêu cầu thực tiễn.
Nghiên cứu sự thay đổi hành vi đi lại của hành khách sau khi tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Cầu Giấy vận hành
Bài báo đánh giá sự thay đổi hành vi đi lại của hành khách sau khi tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Cầu Giấy vận hành, dựa trên khảo sát cắt ngang trước sau với 309 phiếu hợp lệ dọc hành lang tuyến.
TP.HCM điều chỉnh 2 tuyến đường sắt đô thị qua khu đất số 1 Lý Thái Tổ
Sở Xây dựng TP.HCM vừa thông tin về việc điều chỉnh lộ giới đường Trần Bình Trọng và một số điều chỉnh khác liên quan đến 2 tuyến đường sắt đô thị (metro) qua khu đất số 1 Lý Thái Tổ, phường Vườn Lài.
