đường sắt tốc độ cao
Chưa thể quyết mô hình đầu tư khi dữ liệu còn thiếu
Tại họp báo thường kỳ chiều 30/1, trước câu hỏi về tiến độ và hình thức đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cho biết, chưa có đủ cơ sở dữ liệu để đánh giá hiệu quả tài chính và lựa chọn mô hình đầu tư cho dự án.
Khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh trong tháng 03/2026
Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ninh giao Đảng ủy UBND tỉnh chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện các thủ tục đầu tư theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm điều kiện để khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào đầu tháng 03/2026.
Lựa chọn công nghệ phù hợp nhất cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Chiều 06/1, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ năm của Ban Chỉ đạo.
Rà soát quy chuẩn, lựa chọn công nghệ tối ưu cho đường sắt tốc độ cao
Chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ ngày 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu ngay trong tháng 01/2026 phải hoàn thành đánh giá phương thức đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đảm bảo công nghệ tối ưu và chặn đứng lợi ích nhóm. Đối với dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và các tuyến đường sắt kết nối, Thủ tướng chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện quy chuẩn, dứt điểm vướng mắc pháp lý để hiện thực hóa các mục tiêu chiến lược.
VinSpeed và Siemens Mobility hợp tác chiến lược toàn diện về đường sắt tốc độ cao
Ngày 17/12, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) và Công ty Siemens Mobility GmbH (Tập đoàn Siemens AG, Đức) đã ký kết Thỏa thuận Hợp tác chiến lược toàn diện và chuyển giao công nghệ, qua đó thiết lập quan hệ hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Thủ tướng: Tập trung chuẩn bị giải phóng mặt bằng cho dự án đường sắt cao tốc
Thủ tướng yêu cầu các Bộ, cơ quan, địa phương tập trung chuẩn bị giải phóng mặt bằng cho dự án đường sắt cao tốc, dự kiến khởi công vào ngày 19/12/2025.
Quảng Trị “lên dây cót“ GPMB dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua tỉnh Quảng Trị dài hơn 190 km, chiếm khoảng 1.865 ha đất, ảnh hưởng trực tiếp đến 7.277 hộ dân, hơn 21.000 ngôi mộ, cần bố trí 51 khu tái định cư và 28 khu nghĩa trang mới, dự toán kinh phí thực hiện GPMB khoảng 17.064 tỷ đồng.
Cơ hội “vàng” để đường sắt Việt Nam bứt phá
Việc hàng loạt quyết sách lớn được Quốc hội thông qua như: Chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trục Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hay cơ chế đặc thù thí điểm để phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM… cho thấy sự quan tâm, quyết tâm lớn của Đảng, Nhà nước đối với phát triển đường sắt, khẳng định vai trò chủ đạo của hệ thống đường sắt - một lĩnh vực được ví như động mạch chủ của nền kinh tế - trong mạng lưới giao thông toàn quốc.
Đề xuất mở rộng cơ chế tách GPMB cho toàn bộ hạ tầng đường sắt tốc độ cao
Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Hoà Bình đề xuất áp dụng cơ chế tách GPMB mở rộng đối với nhà ga, bến đỗ và hạ tầng phụ trợ nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Hoàn thiện tiêu chuẩn, công nghệ và nhân lực cho hạ tầng đường sắt tốc độ cao
“Điểm nghẽn” lớn nhất của hạ tầng ĐSTĐC hiện nay nằm ở sự thiếu đồng bộ giữa tiêu chuẩn, công nghệ và nguồn nhân lực. Vì vậy, cần sớm xây dựng một Đề án quốc gia về làm chủ vật liệu, công nghệ chế tạo và đào tạo đội ngũ chuyên gia để bảo đảm tính tự chủ, an toàn và hiệu quả trong đầu tư phát triển ĐSTĐC.
Tạo lập “chuỗi giá trị nhân lực” để phát triển công nghiệp đường sắt hiện đại, tự chủ và bền vững
Chiến lược phát triển công nghiệp đường sắt hiện đại, tự chủ và bền vững với hàng loạt các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt quốc gia điện khí hóa và đường sắt đô thị… đang đòi hỏi Việt Nam phải có nguồn nhân lực đồng bộ, có trình độ chuyên môn, kỹ năng nghề nghiệp và năng lực công nghệ cao, đáp ứng yêu cầu phát triển chung của đất nước. BTV Tạp chí Xây dựng có cuộc trò chuyện với ThS Nguyễn Thị Phương Hiền - Phó giám đốc HV Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng về vấn đề này.
Phân tích và khuyến nghị hoàn thiện tiêu chuẩn gối cầu TCVN 13594-8:2023 cho cầu đường sắt tốc độ cao có yêu cầu kháng chấn
Sự phát triển đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam đòi hỏi tiêu chuẩn thiết kế cầu nghiêm ngặt về an toàn, độ bền và khả năng kháng chấn.
Bộ Xây dựng đề xuất quy định 3 hình thức đầu tư đường sắt tốc độ cao
Bộ Xây dựng đề xuất nhóm cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt cho đường sắt tốc độ cao gồm: Quy định chung áp dụng cho cả 3 hình thức đầu tư công, PPP, đầu tư kinh doanh; quy định áp dụng riêng cho hình thức đầu tư kinh doanh; quy định áp dụng riêng cho phương thức đầu tư PPP…
Khẩn trương hoàn thiện cơ chế, chính sách đặc thù triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Xây dựng chủ trì, yêu cầu các Bộ, ngành, cơ quan gửi ý kiến góp ý về việc xây dựng Nghị quyết cơ chế đặc thù triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao để sớm trình Quốc hội.
