Giá xăng dầu đồng loạt tăng từ 15h ngày 20/8, trong đó dầu diesel tăng hơn 1.300 đồng/lít, làm gia tăng áp lực chi phí logistics, sản xuất vật liệu và xây dựng. 
Theo thông tin điều hành của Bộ Công Thương, từ 15h ngày 20/8, giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu trong nước được điều chỉnh tăng theo diễn biến thị trường thế giới.
Cụ thể, giá xăng E5 RON92 không cao hơn 21.833 đồng/lít, tăng 598 đồng/lít so với kỳ điều hành trước. Giá xăng E10 RON95-III không cao hơn 22.668 đồng/lít, tăng 549 đồng/lít.
Đáng chú ý, nhóm dầu có mức tăng mạnh hơn. Giá dầu diesel 0.05S tăng 1.310 đồng/lít, lên mức tối đa 28.543 đồng/lít. Giá dầu mazut 180CST 3.5S tăng 933 đồng/kg, lên mức 17.689 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành lần này, liên Bộ Công Thương - Tài chính không trích lập và không chi Quỹ Bình ổn giá xăng dầu.
Diễn biến tăng giá lần này đáng chú ý khi chỉ một tuần trước, tại kỳ điều hành ngày 13/8, giá xăng E10 RON95-III đã giảm 205 đồng/lít, xăng E5 RON92 giảm 493 đồng/lít và dầu diesel giảm 311 đồng/lít. Như vậy, mặt bằng giá đã nhanh chóng đảo chiều khi thị trường dầu thô quốc tế tăng trở lại.
Động lực chính phía sau đợt điều chỉnh giá trong nước đến từ diễn biến trên thị trường dầu thô quốc tế.
Theo Reuters, trong phiên 20/8, giá dầu Brent giao tháng 10 tăng 1,20 USD, lên 92,82 USD/thùng, trong khi dầu WTI giao tháng 9 tăng 0,92 USD, lên 86,75 USD/thùng. Cả hai loại dầu chuẩn đều nối dài chuỗi tăng sang phiên thứ năm liên tiếp và đạt mức cao nhất kể từ cuối tháng 7.
Trước đó, kết thúc phiên 19/8, giá Brent đạt 91,62 USD/thùng, tăng 0,7%, còn WTI lên 85,83 USD/thùng, tăng 1,1%. Đây đều là những mức cao nhất kể từ ngày 24/7.
Thị trường dầu đang chịu tác động mạnh từ những diễn biến phức tạp tại Trung Đông, đặc biệt là nguy cơ gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz. Reuters cho biết trước khi xung đột bắt đầu, tuyến hàng hải chiến lược này đảm nhận khoảng 1/5 lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng được tiêu thụ trên toàn cầu. Lưu lượng vận chuyển hiện thấp hơn đáng kể so với trước xung đột.
Bên cạnh đó, việc Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đình chỉ các giao dịch thương mại, tài chính với Iran tiếp tục làm gia tăng quan ngại về nguồn cung dầu khu vực. Thị trường vì vậy đang phải cộng thêm một mức phần bù rủi ro địa chính trị vào giá dầu.
Tuy nhiên, áp lực tăng giá hiện vẫn đan xen với những yếu tố có thể hạn chế đà tăng. Reuters cho biết tồn kho dầu thô của Mỹ trong tuần gần nhất bất ngờ tăng 4,4 triệu thùng, trong khi các dự báo về tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu vẫn tương đối thận trọng. Điều này cho thấy thị trường chưa hoàn toàn chuyển sang trạng thái thiếu cung kéo dài.
Đối với ngành Xây dựng, biến động giá xăng dầu không chỉ tác động trực tiếp đến chi phí nhiên liệu mà còn có thể lan tỏa qua nhiều khâu của chuỗi cung ứng vật liệu.
Dầu diesel là một trong những yếu tố đầu vào quan trọng đối với hoạt động vận tải đường bộ, vận chuyển vật liệu từ mỏ, nhà máy, kho bãi đến công trường. Vì vậy, mức tăng hơn 1.300 đồng/lít trong kỳ điều hành mới có thể làm chi phí vận chuyển cát, đá, xi măng, thép, gạch, bê tông thương phẩm và nhiều nhóm vật liệu khác tăng theo, đặc biệt tại những khu vực có cự ly vận chuyển lớn.
Với các dự án xây dựng có khối lượng vận chuyển lớn, chi phí nhiên liệu không chỉ nằm ở một công đoạn. Từ khai thác nguyên liệu, sản xuất, bốc xếp đến vận chuyển và phân phối, mỗi khâu đều có thể chịu ảnh hưởng nhất định từ biến động của nhiên liệu.
Đặc biệt, đối với những vật liệu có tỷ trọng vận chuyển cao trong giá thành như cát, đá xây dựng, đất đắp hoặc một số sản phẩm có nguồn cung tập trung, chi phí logistics có thể trở thành yếu tố đáng lưu ý khi giá dầu duy trì ở mức cao.
Ở chiều sản xuất, giá năng lượng cũng tác động đến chi phí của nhiều ngành vật liệu tiêu thụ nhiều nhiên liệu và điện năng. Mức độ ảnh hưởng sẽ khác nhau tùy từng sản phẩm, công nghệ sản xuất, cơ cấu chi phí và khả năng hấp thụ biến động đầu vào của doanh nghiệp.
Do đó, diễn biến giá xăng dầu trong thời gian tới sẽ là một biến số cần theo dõi đối với mặt bằng giá vật liệu xây dựng (VLXD), nhất là trong bối cảnh nhu cầu xây dựng và đầu tư hạ tầng đang được thúc đẩy.
Trong ngắn hạn, thị trường VLXD vì vậy cần theo dõi đồng thời giá dầu thế giới, giá nhiên liệu trong nước và diễn biến chi phí logistics. Đây sẽ là những yếu tố quan trọng để đánh giá xu hướng giá thành vật liệu và sức ép chi phí đối với các công trình trong thời gian tới.
