Từ 15h ngày 01/10, giá xăng E5 RON92 và E10 RON95-III tăng nhẹ, trong khi dầu diesel giảm 780 đồng/lít. Diễn biến trái chiều giữa các mặt hàng phản ánh sự phân hóa của thị trường nhiên liệu, với những tác động khác nhau đến chi phí sản xuất và vận chuyển vật liệu xây dựng. 
Theo điều hành của liên Bộ Công Thương - Tài chính, từ 15h ngày 01/10, giá xăng E5 RON92 được điều chỉnh tăng 172 đồng/lít, lên mức tối đa 26.569 đồng/lít; xăng E10 RON95-III tăng 102 đồng/lít, lên 27.189 đồng/lít.
Ở nhóm dầu, dầu diesel 0,05S giảm 780 đồng/lít, xuống còn 29.717 đồng/lít. Ngược lại, dầu mazut 180CST 3,5S tăng 919 đồng/kg, lên mức 20.391 đồng/kg.
Tại kỳ này, nhà điều hành trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu ở mức 200 đồng/lít với dầu diesel và ngừng sử dụng quỹ với các mặt hàng.
Như vậy, kỳ điều hành này ghi nhận diễn biến trái chiều giữa các mặt hàng xăng dầu. Trong đó, dầu diesel giảm giá sau khi tăng 552 đồng/lít ở kỳ điều hành ngày 24/9, còn xăng tiếp tục xu hướng tăng.
Diễn biến này xuất phát từ biến động không đồng đều của giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới. Trong giai đoạn từ ngày 24/9 đến 01/10, giá xăng RON92 và RON95 bình quân lần lượt tăng 0,05% và 0,03%; giá dầu diesel giảm 3,65%, trong khi dầu mazut tăng 5,49%.
Theo Bộ Công Thương, thị trường chịu tác động từ diễn biến xung đột tại Trung Đông, tình hình Nga - Ukraine và những tín hiệu liên quan đến đàm phán giữa Mỹ và Iran. Các yếu tố này khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới biến động trái chiều giữa các mặt hàng.
Đối với lĩnh vực xây dựng, việc giá diesel giảm có thể góp phần giảm áp lực chi phí nhiên liệu cho hoạt động vận chuyển vật liệu, máy móc và thi công công trình. Tuy nhiên, giá xăng và dầu mazut tăng vẫn là yếu tố cần theo dõi, nhất là đối với các cơ sở sản xuất vật liệu sử dụng nhiên liệu này.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giới còn biến động, việc theo dõi sát diễn biến thị trường và kiểm soát chi phí đầu vào tiếp tục có ý nghĩa đối với doanh nghiệp sản xuất, cung ứng vật liệu xây dựng. Liên Bộ Công Thương - Tài chính cho biết sẽ tiếp tục theo dõi thị trường, điều hành giá phù hợp và đề xuất giải pháp bình ổn khi cần thiết.
Bên cạnh điều hành giá, chính sách thuế tiếp tục là công cụ hỗ trợ ổn định thị trường xăng dầu. Việc kéo dài thời hạn áp dụng các chính sách ưu đãi về thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng đối với xăng, dầu đến hết năm 2026 góp phần hạn chế áp lực tăng giá nhiên liệu, qua đó hỗ trợ doanh nghiệp kiểm soát chi phí sản xuất và vận chuyển vật liệu xây dựng.
