Bài báo tập trung phân tích thực trạng công tác vận hành báo hiệu hàng hải và thay thả phao của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam, làm rõ những kết quả đạt được cũng như các hạn chế còn tồn tại như điều kiện tự nhiên phức tạp, biến động địa hình đáy luồng, hạn chế về phương tiện kỹ thuật và mức độ ứng dụng công nghệ chưa đồng bộ. DOI: http://doi.org/10.64588/jc.34.05.2026
TÁC GIẢ:
TS Nguyễn Xuân Long1,*, Lê Minh Bằng2
1Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
2Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam
*Email: nguyenxuanlong@vimaru.edu.vn
THÔNG TIN BÀI BÁO
Chuyên mục: Khoa học công nghệ
Ngày nhận bài: 05/5/2026
Ngày sửa bài: 12/5/2026
Ngày chấp nhận đăng: 18/5/2026
Ngày xuất bản Online: 22/5/2026
Tác giả liên hệ: Email: nguyenxuanlong@vimaru.edu.vn
TÓM TẮT
Trong bối cảnh hoạt động vận tải biển ngày càng phát triển, công tác bảo đảm an toàn hàng hải giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc duy trì hoạt động thông suốt, an toàn của các tuyến luồng hàng hải. Trong đó, hệ thống báo hiệu hàng hải, đặc biệt là phao báo hiệu là thành phần thiết yếu hỗ trợ dẫn luồng, cảnh báo nguy hiểm và định hướng cho tàu thuyền. Bài báo tập trung phân tích thực trạng công tác vận hành báo hiệu hàng hải và thay thả phao của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam, làm rõ những kết quả đạt được cũng như các hạn chế còn tồn tại như điều kiện tự nhiên phức tạp, biến động địa hình đáy luồng, hạn chế về phương tiện kỹ thuật và mức độ ứng dụng công nghệ chưa đồng bộ. Trên cơ sở phân tích thực tiễn và tham khảo kinh nghiệm quốc tế, bài báo đề xuất một số nhóm giải pháp trọng tâm nhằm nâng cao hiệu quả công tác vận hành, bao gồm ứng dụng công nghệ số và giám sát từ xa, hoàn thiện mô hình tổ chức quản lý, hiện đại hóa phương tiện công vụ và tăng cường nguồn lực đầu tư. Kết quả nghiên cứu góp phần cung cấp cơ sở tham khảo cho việc nâng cao hiệu quả hoạt động bảo đảm an toàn hàng hải tại Việt Nam trong giai đoạn hiện nay.
Từ khóa: Bảo đảm an toàn hàng hải; luồng hàng hải; IALA.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Quốc hội Khóa XIII. Luật số: 95/2015/QH13. Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015.
[2] Tập 4: Định mức Kinh tế-Kỹ thuật thay, thả, điều chỉnh, thu hồi phao báo hiệu hàng hải (ban hành kèm Thông tư 38/2021/TT-BGTVT).
[3] IALA Guideline. G1078 The use of AtoN in the Design of Fairways and Channels. Edition 2.1, December, 2021.
[4] Thuyết minh báo cáo Dự án đóng mới 3 tàu có tính năng phù hợp với công tác quản lý vận hành báo hiệu hàng hải và thay thả phao của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc, năm 2024 (nay là Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam).
[5] QCVN 21:2015/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép).
[6] QCVN 42:2015/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trang bị an toàn tàu biển).
Xem bài báo tại đây
