Chủ trương đầu tư Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng với tổng mức đầu tư khoảng 736.963 tỷ đồng, được xác định là trục động lực phát triển quan trọng của Thủ đô, không chỉ mở rộng không gian đô thị về phía Bắc và Đông mà còn đặt nền tảng hình thành hành lang cảnh quan, sinh thái, văn hóa và kinh tế mới dọc sông Hồng trong nhiều thập kỷ tới. Hà Nội triển khai Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng với tầm nhìn chiến lược dài hạn
Theo thông tin từ UBND TP Hà Nội, Dự án đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được triển khai trên cơ sở các nghị quyết, kết luận và chủ trương lớn của Trung ương và Thành phố liên quan đến định hướng phát triển không gian hai bên sông Hồng.
Trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, trục đại lộ này được xác định là một trong 9 trục động lực phát triển quan trọng của Hà Nội, giữ vai trò không gian xanh trung tâm đồng thời là hành lang kinh tế, thương mại, dịch vụ, văn hóa sáng tạo và đô thị ven sông.
Dự án có quy mô sử dụng đất khoảng 11.418 ha, gồm 5 nhóm dự án lớn liên quan đến giao thông, công viên, chỉnh trị sông, tái thiết đô thị và GPMB. Trong đó, hai tuyến đại lộ cảnh quan dọc đê Hữu Hồng và Tả Hồng có tổng chiều dài khoảng 80 km được xem là trục giao thông - cảnh quan chiến lược kết nối các khu vực hai bên sông và mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Bắc và Đông của Hà Nội.
Song song với hạ tầng giao thông, hệ thống công viên sinh thái ven sông quy mô lớn cũng sẽ được hình thành tại nhiều khu vực như Tráng Việt, Tàm Xá, Long Biên - Cự Khối hay Lĩnh Nam, góp phần tạo dựng hệ sinh thái xanh và không gian công cộng mới cho Thủ đô. Dự án đồng thời bao gồm các hạng mục chỉnh trị lòng sông, kè bờ nhằm bảo đảm an toàn thoát lũ và nâng cao năng lực phòng chống thiên tai.
Đáng chú ý, Hà Nội nhấn mạnh quan điểm ưu tiên tái định cư và tái thiết không gian ven sông trước khi triển khai đồng bộ toàn dự án. Thành phố dự kiến bố trí khoảng 79.000 - 85.000 căn hộ và lô đất định cư, bảo đảm nơi ở mới “bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ” cho người dân trong phạm vi ảnh hưởng của dự án.
TOD không chỉ là quy hoạch quanh nhà ga
Tại tọa đàm “TOD & Metro - Kiến tạo tương lai đô thị” do Trường Đại học Xây dựng Hà Nội tổ chức, nhiều chuyên gia cho rằng TOD không nên chỉ được hiểu đơn thuần là xây dựng thêm công trình quanh nhà ga metro.
Theo các ý kiến tại tọa đàm, để TOD phát huy hiệu quả, khu vực quanh ga phải được tổ chức như một không gian đô thị hoàn chỉnh với kết nối đi bộ thuận tiện, giao thông công cộng liên thông, không gian công cộng và hệ thống dịch vụ đô thị đồng bộ.
Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng metro không chỉ là phương tiện giao thông công cộng mà còn là công cụ tái thiết đô thị. Nếu thiếu tiêu chuẩn kỹ thuật, cơ chế quản trị, nguồn lực và đội ngũ chuyên môn, TOD rất dễ chỉ dừng ở phát triển bất động sản quanh tuyến thay vì tạo ra thay đổi thực chất trong cấu trúc đô thị.
Kinh nghiệm từ Nhật Bản cho thấy, thành công của TOD phụ thuộc vào khả năng gắn giao thông công cộng với hệ sinh thái đô thị quanh ga, từ thương mại, dịch vụ đến không gian công cộng và quản trị vận hành đồng bộ.
Quy hoạch đồng bộ, Quảng Ninh mở rộng không gian phát triển đô thị
Theo định hướng phát triển đến năm 2030, Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành các tiêu chí đô thị loại I và trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Tỉnh đang đẩy mạnh hoàn thiện hệ thống quy hoạch theo hướng đồng bộ giữa đô thị, công nghiệp, dịch vụ, biển đảo và logistics; đồng thời phát triển mô hình đô thị biển - biên giới - di sản hiện đại, thông minh và bền vững.
Một trong những lợi thế nổi bật của Quảng Ninh là hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ với đầy đủ 5 loại hình gồm đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa và hàng không. Các tuyến cao tốc, sân bay Vân Đồn, hệ thống cảng biển và logistics hiện đại đang tạo động lực mạnh mẽ cho việc mở rộng không gian đô thị và tăng cường liên kết vùng.
Theo định hướng mới, Quảng Ninh sẽ phát triển hệ thống đô thị đa cực với các hành lang đô thị ven biển và đại đô thị Hạ Long mở rộng trở thành trung tâm động lực tổng hợp đa ngành của tỉnh.
Hà Tĩnh mở rộng không gian phát triển gắn với hành lang Đông - Tây
Hà Tĩnh đang đẩy mạnh điều chỉnh Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm tổ chức lại không gian phát triển theo hướng đồng bộ, hiện đại và bền vững.
Theo phương án điều chỉnh, tỉnh sẽ tổ chức không gian phát triển thành 5 tiểu vùng gồm vùng kinh tế trung tâm, vùng động lực tăng trưởng phía Nam, vùng kinh tế biển tổng hợp và các vùng sinh thái - nông nghiệp bền vững. Đồng thời hình thành cấu trúc “1 cực tăng trưởng - 1 trung tâm - 3 không gian phát triển” gắn với các hành lang kinh tế ven biển và Đông - Tây.
Khu kinh tế Vũng Áng tiếp tục được xác định là động lực tăng trưởng chủ đạo trong các lĩnh vực công nghiệp, năng lượng, cảng biển và logistics. Tầm nhìn đến năm 2050, Hà Tĩnh hướng tới trở thành cực phát triển quan trọng của quốc gia gắn với hành lang kinh tế Đông - Tây.
Công bố Quy hoạch tỉnh An Giang: Không gian mới - Tầm nhìn mới - Thành công mới
Tỉnh An Giang vừa tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư với định hướng xây dựng không gian phát triển mới sau hợp nhất.
Sau khi hợp nhất An Giang và Kiên Giang, địa phương hiện sở hữu diện tích gần 10.000 km² cùng hệ sinh thái biển đảo, biên giới và logistics đặc biệt. Quy hoạch mới được xây dựng theo tư duy phát triển xanh, hiện đại, lấy KHCN, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và kinh tế biển làm động lực tăng trưởng mới.
An Giang định hướng phát triển trên nền tảng 4 hành lang kinh tế trọng điểm và 5 vùng kinh tế - xã hội, đồng thời tập trung vào các lĩnh vực trụ cột như công nghiệp, logistics cửa khẩu, du lịch, nông nghiệp và kinh tế biển. Hệ thống hạ tầng đa phương thức gồm cao tốc, cảng biển, hàng không và logistics được xác định là “khung xương sống” cho không gian phát triển mới của tỉnh.
Đặc biệt, việc Phú Quốc được lựa chọn đăng cai Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 được đánh giá là “cú hích chiến lược” giúp An Giang mở rộng không gian phát triển, nâng cấp hạ tầng và nâng cao vị thế quốc tế trong giai đoạn tới.
