Báo cáo kết quả nghiên cứu tiền khả thi cuối kỳ Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu vừa được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận hoàn thiện, trình Bộ Xây dựng xem xét là bước quan trọng trong tiến trình chuẩn bị đầu tư, tạo cơ sở triển khai các thủ tục tiếp theo theo quy định. Đặc biệt hé lộ hướng tuyến dài 212 km kết nối liên vùng, phát triển các cảng biển tiềm năng tại khu vực. Theo nội dung báo cáo, tuyến cao tốc có tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 212 km, trong đó hướng tuyến cụ thể được đề xuất với chiều dài khoảng 193,85 km, đi qua các địa bàn thuộc tỉnh An Giang, TP Cần Thơ và tỉnh Cà Mau. Điểm đầu tuyến được xác định tại khu vực cửa khẩu Hà Tiên, kết nối với QL 80, điểm cuối tuyến giao với QL1 tại khu vực phường Bạc Liêu; phương án này đã được các cơ quan quản lý và địa phương thống nhất trong quá trình nghiên cứu. Đáng chú ý, hướng tuyến được nghiên cứu theo định hướng tách khỏi các trục quốc lộ hiện hữu, đi theo hành lang mới nhằm giảm tải áp lực giao thông, hạn chế ảnh hưởng đến khu dân cư và mở ra không gian phát triển mới.
Cụ thể, từ Hà Tiên, tuyến đi theo vành đai quy hoạch đô thị, vượt khu vực đầm Đông Hồ, cắt qua các tuyến giao thông quan trọng như QL.N1, ĐT.972C, sau đó chạy song song với QL80 ở khoảng cách từ 2 - 6 km, kết nối với cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Tiếp đó, tuyến chuyển hướng song song với QL61, duy trì khoảng cách 4 - 6 km, tạo hành lang vận tải độc lập, đồng thời giao cắt và kết nối với cao tốc Cần Thơ - Cà Mau trước khi tiếp tục đi về phía Bắc các tuyến tỉnh lộ và kết thúc tại điểm giao với QL1.
Với cách tiếp cận này, tuyến cao tốc không chỉ đóng vai trò là trục giao thông mà còn góp phần tổ chức lại không gian phát triển vùng theo hướng hiện đại, bền vững. Về quy mô đầu tư, dự án được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h, đồng bộ với hệ thống nút giao, cầu, trạm dừng nghỉ và hạ tầng giao thông thông minh.
Báo cáo cũng đưa ra hai phương án kỹ thuật gồm phương án tuyến đi thấp kết hợp nền đắp và cầu với tổng mức đầu tư khoảng 121.770 tỷ đồng, và phương án cầu cạn với tổng mức đầu tư khoảng 175.337 tỷ đồng; việc lựa chọn phương án sẽ được cân nhắc trên cơ sở điều kiện vật liệu, chi phí và yêu cầu tiến độ .
Về hiệu quả, dự án được đánh giá có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối cửa khẩu quốc tế Hà Tiên với các trung tâm kinh tế, cảng biển, đồng thời tăng cường liên kết với các tuyến cao tốc trục dọc trong khu vực, giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu và góp phần hình thành hành lang vận tải liên vận quốc tế, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long .
Các chỉ tiêu phân tích cho thấy dự án đạt hiệu quả kinh tế với tỷ suất hoàn vốn kinh tế trên 12% đối với các đoạn tuyến chính. Trên cơ sở kết quả nghiên cứu cuối kỳ, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét tổ chức họp với các cơ quan liên quan để thống nhất nội dung báo cáo, làm cơ sở trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư. Theo kế hoạch dự kiến, dự án sẽ được triển khai trong giai đoạn 2025 - 2030, khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030 bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, hướng tới từng bước hoàn thiện mạng lưới cao tốc quốc gia và tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng.
