Ray là thành phần chịu ứng suất trực tiếp và khắc nghiệt nhất trong hệ thống tầng trên của đường sắt. Dưới tác dụng của tải trọng đoàn tàu, trong thanh ray dễ phát sinh các hiện tượng hư hỏng như mỏi và mài mòn. Các hư hỏng này sẽ tác động tiêu cực đến tuổi thọ của ray. Chi phí bảo trì, sửa chữa và thay thế ray chiếm tỷ trọng không nhỏ trong tổng chi phí bảo trì của toàn bộ hệ thống đường sắt. DOI:http://doi.org/10.64588/jc.23.05.2026
TÁC GIẢ:
PGS. TS Phạm Hoàng Kiên
Trường Đại học Giao thông vận tải
Email: phkien@utc.edu.vn
THÔNG TIN BÀI BÁO:
Chuyên mục: Khoa học công nghệ
Ngày nhận bài: 18/4/2026
Ngày sửa bài: 28/4/2026
Ngày chấp nhận đăng: 11/5/2026
Ngày xuất bản Online: 18/5/2026
Tác giả liên hệ:
TÓM TẮT:
Ray là thành phần chịu ứng suất trực tiếp và khắc nghiệt nhất trong hệ thống tầng trên của đường sắt. Dưới tác dụng của tải trọng đoàn tàu, trong thanh ray dễ phát sinh các hiện tượng hư hỏng như mỏi và mài mòn. Các hư hỏng này sẽ tác động tiêu cực đến tuổi thọ của ray. Chi phí bảo trì, sửa chữa và thay thế ray chiếm tỷ trọng không nhỏ trong tổng chi phí bảo trì của toàn bộ hệ thống đường sắt.
Việc nghiên cứu các hiện tượng hư hỏng của ray qua đó giúp nâng cao chất lượng của công tác bảo trì và kéo dài tuổi thọ của ray sẽ giúp giảm chi phí bảo trì và nâng cao tính ổn định vận hành của cả hệ thống đường sắt. Trong bài báo này, một số kết quả nghiên cứu về các hư hỏng của ray sẽ được trình bày. Những biện pháp để phát hiện hư hỏng của ray cũng sẽ được giới thiệu.
Từ khoá: Ray đường sắt, hư hỏng của ray, tuổi thọ của ray, tàu kiểm tra ray, sóng siêu âm.
TÀI LIỆU THAM KHẢO:
[1] M. Sue, K. Shinagawa, Y. Hori, S. Motoyoshi, Rail Maintenance on Conventional Lines in East Japan Railway Company, Infrastructure Maintenance Practices Vol. 2 No. 1, 2023, 217 - 223.
[2] M.Koseki, K. Kataoka, Research and development aimed at improving rail reliability, JR East Technical review No. 17, 2006, 13-18.
[3] M. Takikawa, B. Aoki, Current status of research and development on rail damage management technology, JR East Technical review No. 17, 2006, 24-28.
[4] M. Ishida, Rail Fatigue, Railway Technical Research Institute, Railway Research Review, 2008, 4 18-21.
[5] Australian Rail Track Corporation, Engineering Practices Manual Civil Engineering, Rail Defects Handbook, 2006. https://extranet.artc.com.au/docs/eng/track-civil/guidelines/rail/RC2400.pd.
[6] Y.Wang, B. miao, Y. Zhang, Z. Huang, S. Xu, Review on Rail Damage Detection Technologies for High-Speed Trains, Appl. Sci, 2025, 15, 7725. https://doi.org/10.3390/app15147725
[7] Y. Cao, J. Li, Y. Sun, S. Su, F. Wang, A review on rail remaining useful life prediction, Transportation Safety and Environment, 7, 2025. DOI: 10.1093/tse/tdaf062
Xem bài báo tại đây
