Hưng Yên dẫn đầu cả nước về vốn đăng ký mới của nhà đầu tư Hàn Quốc trong giai đoạn 2023-2025, đạt khoảng 887 triệu USD, vượt Hải Phòng và TP.HCM trong cùng kỳ. 
Sau nhiều năm dòng vốn FDI Hàn Quốc tập trung chủ yếu tại Bắc Ninh, Thái Nguyên và Hải Phòng, một sự dịch chuyển đáng chú ý đang xuất hiện tại vùng công nghiệp phía Bắc.
Theo Báo cáo “FDI Hàn Quốc tại Việt Nam 2013-2025 và Triển vọng 2026-2028” của HOUSELINK Research, Hưng Yên đã vươn lên dẫn đầu cả nước về vốn đăng ký mới của nhà đầu tư Hàn Quốc trong giai đoạn 2023-2025, đạt khoảng 887 triệu USD, vượt Hải Phòng và TP.HCM trong cùng kỳ.
Đây được xem là một trong những tín hiệu đáng chú ý nhất về sự tái cấu trúc không gian công nghiệp và chuỗi cung ứng của dòng vốn Hàn Quốc tại Việt Nam.
Theo báo cáo, nguyên nhân đầu tiên đến từ việc các địa bàn công nghiệp lõi như: Bắc Ninh, Thái Nguyên đã dần thu hẹp dư địa phát triển. Tỷ lệ lấp đầy nhiều KCN đã vượt 90%, quỹ đất sạch quy mô lớn còn hạn chế, trong khi nhu cầu mở rộng sản xuất của các doanh nghiệp Hàn Quốc vẫn tiếp tục gia tăng.
Song song với đó, chênh lệch chi phí thuê đất đang tạo ra lợi thế cạnh tranh đáng kể cho Hưng Yên. Báo cáo cho biết giá thuê đất công nghiệp tại Bắc Ninh, Hải Phòng hiện dao động khoảng 220-280 USD/m²/50 năm, trong khi tại Hưng Yên và một số địa bàn mở rộng chỉ khoảng 95-140 USD/m²/50 năm.
Trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp Hàn Quốc đang bước sang giai đoạn mở rộng hệ sinh thái sản xuất thay vì đầu tư “đại dự án” mới, bài toán chi phí, quỹ đất và khả năng kết nối logistics trở nên quan trọng hơn đáng kể.
Báo cáo nhận định, dòng vốn Hàn Quốc hiện nay đang chuyển từ mô hình đầu tư tập trung vào một số tổ hợp điện tử quy mô rất lớn sang mở rộng mạng lưới vệ tinh sản xuất, linh kiện, vật liệu, logistics, thiết bị điện và nhà cung cấp cấp 2, cấp 3 quanh các hệ sinh thái Samsung và LG. Đây cũng là lý do các địa phương nằm trong “vành đai mở rộng” của vùng Thủ đô bắt đầu nổi lên.
Với vị trí kết nối thuận lợi tới Hà Nội, cảng Hải Phòng và sân bay Nội Bài thông qua hệ thống cao tốc và các tuyến vành đai, Hưng Yên đang dần trở thành địa bàn phù hợp cho nhóm doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, linh kiện và logistics của Hàn Quốc.
Đáng chú ý, báo cáo cho rằng sự dịch chuyển này không chỉ mang ý nghĩa riêng với Hưng Yên, mà phản ánh xu hướng “giãn công nghiệp” khỏi tam giác lõi Bắc Ninh - Thái Nguyên - Hải Phòng sau hơn một thập kỷ tăng trưởng mạnh.
Theo đó, các địa phương như: Hưng Yên, Phú Thọ và Ninh Bình đang dần được đưa vào phạm vi cạnh tranh mới của dòng vốn công nghiệp Hàn Quốc nhờ quỹ đất còn lớn, chi phí cạnh tranh và khả năng kết nối vùng được cải thiện nhanh.
Tuy nhiên, cùng với cơ hội, báo cáo cũng đặt ra nhiều áp lực mới đối với các địa phương đón dòng vốn mở rộng. Đó là yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông nội vùng, nhà ở công nhân, dịch vụ cho chuyên gia nước ngoài, năng lực logistics, cũng như áp lực môi trường và quản trị đô thị khi công nghiệp tăng tốc nhanh hơn khả năng đáp ứng hạ tầng xã hội.
Ở góc độ dài hạn, HOUSELINK Research nhận định dòng vốn Hàn Quốc tại Việt Nam đang bước vào “làn sóng thứ ba”, với đặc trưng là công nghệ cao hơn, quy mô trung bình mỗi dự án lớn hơn và gắn với các lĩnh vực như: bán dẫn, vật liệu tiên tiến, LNG, trung tâm dữ liệu AI và linh kiện xe điện.
Trong xu hướng đó, việc Hưng Yên nổi lên không còn là hiện tượng riêng lẻ, mà phản ánh sự thay đổi cấu trúc trong chiến lược đầu tư và tổ chức chuỗi cung ứng của doanh nghiệp Hàn Quốc tại Việt Nam.
Nghị quyết số 832/NQ-HĐND ngày 25/02/2026 của HĐND tỉnh Hưng Yên thông qua điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Hưng Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cho thấy, Hưng Yên đang định hình lại không gian phát triển theo hướng công nghiệp - logistics - giao thông liên vùng quy mô lớn, gắn với quá trình đô thị hóa và phát triển kinh tế biển. Trong lĩnh vực công nghiệp, Hưng Yên xác định phát triển theo mô hình tăng trưởng xanh, kinh tế tuần hoàn, công nghệ cao và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu, ưu tiên các ngành: công nghiệp công nghệ cao, dược - sinh học, công nghiệp năng lượng sạch, công nghiệp hỗ trợ, logistics và công nghiệp chế biến chế tạo hiện đại; định hướng hình thành các KCN - đô thị - dịch vụ quy mô lớn, hiện đại. Đặc biệt, Hưng Yên đặt mục tiêu xây dựng KKT Hưng Yên thành KKT tự do đa ngành, đóng vai trò động lực đột phá cho phát triển công nghiệp và logistics vùng đồng bằng sông Hồng.
Về hạ tầng giao thông, Quy hoạch xác định phát triển mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại, liên thông và kết nối vùng. Trên địa bàn dự kiến hình thành 6 tuyến cao tốc: Hà Nội - Hải Phòng (CT.04), Vành đai 4 (CT.38), Vành đai 5 (CT.19), Chợ Bến - Yên Mỹ (CT.14), Ninh Bình - Hải Phòng (CT.08) và tuyến Thái Bình - Hưng Yên (CT.16). Đồng thời, định hướng phát triển: hệ thống cảng cạn, trung tâm logistics, đường sắt vùng, cảng biển và nghiên cứu bổ sung sân bay trong KKT tự do Hưng Yên nhằm phục vụ phát triển kinh tế biển, logistics và liên kết vùng. Quy hoạch cũng xác định các hành lang phát triển công nghiệp - đô thị - dịch vụ gắn với cao tốc, vành đai và logistics là trục tổ chức không gian phát triển chủ đạo của tỉnh trong giai đoạn tới.
