lún nền đường sắt
Giải pháp thiết kế đoạn chuyển tiếp giữa nền đất và công trình nhân tạo trong đường sắt tốc độ cao
Bài báo đề xuất khung thiết kế theo tư duy hiệu năng gồm: (i) Rải đều độ cứng (stiffness ramp), (ii) khống chế lún tổng và lún không đều, (iii) kiểm soát nước, (iv) nghiệm thu định lượng bằng EV2 và quản lý vòng đời.
- Dự án Monrei Saigon Thành phố thuỷ liệu đầu tiên tại Việt Nam