Bài báo thực hiện nghiên cứu thực nghiệm về đặc điểm tốc độ của xe máy và ô tô trên trục đường Cầu Diễn - Cầu Giấy (Hà Nội) trong điều kiện dòng giao thông hỗn hợp. Thông qua phân tích tốc độ bằng phần mềm T-Survey tại 3 vị trí điển hình, kết quả cho thấy xe máy luôn vận hành với tốc độ cao hơn đáng kể so với ô tô, với giá trị dao động trong khoảng từ 57,42 km/h (tại Cầu Diễn) đến 58,24 km/h (tại Cầu Giấy). DOI: doi.org/10.64588/jc.22.05.2026
TÁC GIẢ:
THS.NCS Vũ Quang Huy*, TS Đặng Minh Tân
Trường Đại học Giao thông vận tải
*Email: vuquanghuy@utc.edu.vn
THÔNG TIN BÀI BÁO
Chuyên mục: Khoa học công nghệ
Ngày nhận bài: 22/4/2026
Ngày sửa bài: 28/4/2026
Ngày chấp nhận đăng: 07/5/2026
Ngày xuất bản Online: 17/5/2026
Tác giả liên hệ: Email: vuquanghuy@utc.edu.vn
TÓM TẮT
Bài báo thực hiện nghiên cứu thực nghiệm về đặc điểm tốc độ của xe máy và ô tô trên trục đường Cầu Diễn - Cầu Giấy (Hà Nội) trong điều kiện dòng giao thông hỗn hợp. Thông qua phân tích tốc độ bằng phần mềm T-Survey tại 3 vị trí điển hình, kết quả cho thấy xe máy luôn vận hành với tốc độ cao hơn đáng kể so với ô tô, với giá trị dao động trong khoảng từ 57,42 km/h (tại Cầu Diễn) đến 58,24 km/h (tại Cầu Giấy). Nghiên cứu khẳng định đặc điểm hình học mặt đường đóng vai trò quyết định đến hành vi lái xe và sự phân tán tốc độ phương tiện. Những phát hiện này cung cấp cơ sở khoa học quan trọng giúp các cơ quan chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông và triển khai các biện pháp kiểm soát nhằm đảm bảo an toàn giao thông đô thị.
Từ khóa: Tốc độ phương tiện; tốc độ điểm; tốc độ V85; giao thông hỗn hợp; an toàn giao thông.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Anh Văn. Năm 2025, cả nước xảy ra 18.601 vụ tai nạn giao thông, giảm hơn 5.000 vụ. Internet: https://vtcnews.vn/nam-2025-ca-nuoc-xay-ra-18-601-vu-tai-nan-giao-thong-giam-hon-5-000-vu-ar996041.html (truy cập: tháng 04/2026).
[2] BT. Vi phạm tốc độ, 1 trong 5 nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn giao thông. Internet: https://antv.gov.vn/xa-hoi-4/vi-pham-toc-do-1-trong-5-nguyen-nhan-hang-dau-dan-den-tai-nan-giao-thong-BDA194394.html (truy cập: tháng 04/2026).
[3] Lê Hưng. Xe máy va chạm xe tải trên đường Cầu Diễn, một người tử vong. Internet: https://vovgiaothong.vn/newsaudio/xe-may-va-cham-xe-tai-tren-duong-cau-dien-mot-nguoi-tu-vong-d41582.html (truy cập: tháng 04/2026).
[4] Hoàng Nguyễn. Nam thanh niên tử vong trong vụ tai nạn giao thông trên đường phố. Internet: https://kenh14.vn/nam-thanh-nien-tu-vong-trong-vu-tai-nan-giao-thong-tren-duong-pho-215260108141338039.chn (truy cập: tháng 04/2026).
[5] Greenshields, B. D. A study of traffic capacity. Highway Research Board Proceedings, no. 14, pp. 448-477, 1935. Internet: https://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/hrbproceedings/14/14P1-023.pdf (accessed: 03/2025).
[6] Underwood, R. T. Speed, Volume and Density Relationships: Quality and Theory of Traffic Flow. Yale Bureau of Highway Traffic, pp. 141-188, 1961.
[7] McLean, J. R. Two-Lane Highway Traffic Operations: Theory and Practice Gordon and Breach Science Publishers, ISSN 0278-3819, 1989.
[8] May, A. D. Traffic Flow Fundamentals. Prentice Hall, 1990. Internet: https://www.worldcat.org/title/traffic-flow-fundamentals/oclc/20015761 (accessed: 04/2026).
[9] Polus, A., Mahalel, D. Analysis of the speed-flow relationship on urban arterials. Transportation Research Part A: General, no. 19(5-6), pp. 377-385, 1985. Internet: https://doi.org/10.1016/0191-2607(85)90016-4 (accessed: 04/2026).
[10] Leduc, G. Road Traffic Data: Collection Methods and Applications. Working Papers on Energy, Transport and Climate Change, no. 1, 2008. Internet: https://www.researchgate.net/publication/254424803_Road_Traffic_Data_Collection_Methods_and_Applications (accessed: 04/2026).
[11] Barceló, J. Fundamentals of Traffic Simulation. Springer, 2010. Internet: https://link.springer.com/book/10.1007/978-1-4419-6142-6 (accessed: 04/2026).
[12] Susilawati Susilawati, Michael A. P. Taylor, Sekhar V. C. Somenahalli. Distributions of travel time variability on urban roads. Journal of Advanced Transportation, vol. 47, Issue 8, pp. 681-750, Dec. 2013. Internet: https://doi.org/10.1002%2Fatr.192 (accessed: 04/2026).
[13] Nguyen Thi Yen Lien, Nguyen Duc Khanh, Cao Minh Quy, Than Thi Hai Yen, Bui Le Hong Minh. A study on the determination of the real-world driving characteristics of motorcycles in Hanoi. Transport and Communications Science Journal, vol. 73, Issue 4, pp. 412-426, 2022. Internet: https://doi.org/10.47869/tcsj.73.4.6 (accessed: 04/2026).
[14] Nguyen Thi Kim Oanh, Mai Thi Thuy Phuong, Didin Agustian Permadi. Analysis of motorcycle fleet in Hanoi for estimation of air pollution emission and climate mitigation co-benefit of technology implementation. Atmospheric Environment, vol. 59, pp. 438-448, 2012. Internet: https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2012.04.057 (accessed: 04/2026).
[15] Nguyễn Huệ Chi, Vũ Quang Huy, Mai Văn Hiếu. Nghiên cứu đánh giá sự phối hợp điều khiển đèn tín hiệu trên trục đường một chiều trong điều kiện giao thông ở Hà Nội. Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, tập 72, số 3, tr. 330-341, 04/2021. Internet: https://doi.org/10.47869/tcsj.72.3.8 (truy cập: tháng 04/2026).
[16] Chu Tien DUNG, Tomio MIWA, Hitomi SATO, Takayuki MORIKAWA. Analysis on Characteristics of Passenger Car and Motorcycle Fleets and Their Driving Conditions in Developing Country: A Case Study in Ho Chi Minh City, Vietnam. Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, no. 11, pp. 890-906, 2015. Internet: https://doi.org/10.11175/easts.11.890 (accessed: 04/2026).
[17] Dang Minh Tan, Vu Quang Huy. Vehicle Speed Analysis Toward Traffic Safety at School Zones Considering Roadside Activities - Case Study in Vietnam. Advances in Intelligent Systems and Computing, pp. 875-887, 2023. Internet: https://doi.org/10.1007/978-981-99-2345-8_80 (accessed: 04/2026).
Xem bài báo tại đây
