Từ những cọc khoan nhồi đầu tiên đến bệ, thân trụ và dầm Super T đang dần thành hình, công trường cầu vượt sông Trà Lý Km64+650 đang từng bước tạo nên diện mạo cây cầu trên tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng. Tuy nhiên, mặt bằng khu vực T5 - T7 chưa được bàn giao đầy đủ đã ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công và tiến độ gói thầu B.03. 
Từng bước hình thành các hạng mục chính
Theo Hợp đồng thi công xây dựng công trình số 2009/2025/HĐXL-B.03/NTE-TLG-ĐPG ngày 20/9/2025 giữa Công ty CP Đầu tư đường cao tốc Ninh Bình - Thái Bình và Liên danh Tổng công ty Thăng Long - CTCP, Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương, Gói thầu B.03 có phạm vi thi công công trình cầu vượt sông Trà Lý Km64+650.
Trong phạm vi Tổng công ty Thăng Long - CTCP đảm nhiệm, gồm khu vực từ mố M1 đến trụ T9 và phần đường đầu cầu từ Km64+00 đến Km64+200, công tác thi công đang được triển khai trên nhiều mũi, tập trung vào hệ thống móng cọc, bệ, thân trụ, xà mũ và các cấu kiện dầm.
Đến thời điểm này, trụ T8 đã hoàn thành bệ, thân và xà mũ. Đây là một trong những vị trí đã hoàn thiện các cấu kiện chính của trụ, tạo điều kiện cho những bước thi công tiếp theo khi mặt bằng và điều kiện tổ chức lao lắp được đáp ứng.
Tại trụ T9, một khối lượng lớn công việc dưới nước và trong khu vực có điều kiện thi công phức tạp đã được triển khai. Nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 16/16 cọc khoan nhồi đường kính D2000. Sau khi hoàn thành hệ cọc, vòng vây cọc ván thép được đóng, 6/6 tầng khung chống được lắp dựng và bê tông bịt đáy đã được đổ. Hiện nhà thầu đang tiến hành hút nước để chuyển sang bước thi công bệ trụ.
Cùng với T8 và T9, các mũi thi công trong phạm vi từ mố M1 đến trụ T4 cũng đang được tổ chức đồng thời. Đối với hệ thống cọc khoan nhồi đường kính D1200, nhà thầu đã hoàn thành 42/67 cọc. Trong đó, toàn bộ cọc tại trụ T1, T2, T3 và mố M1 đã được hoàn thành, riêng trụ T4 đã hoàn thành 7/8 cọc.
Cụ thể, trụ T1 đã hoàn thành 8/8 cọc, trụ T2 hoàn thành 8/8 cọc, trụ T3 hoàn thành 8/8 cọc, mố M1 hoàn thành 11/11 cọc và trụ T4 hoàn thành 7/8 cọc. Những kết quả này cho thấy công tác xử lý phần móng tại các vị trí đã có mặt bằng đang được triển khai theo từng khu vực, tạo tiền đề để chuyển sang thi công kết cấu phần trên.
Ở phần thân cầu, trụ T3 đã hoàn thành bệ và thân trụ, hiện đang lắp dựng đà giáo để thi công xà mũ. Trụ T2 đã hoàn thành bệ và đang thi công phần thân, đạt khoảng một nửa khối lượng.
Cách tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời giúp nhà thầu tận dụng những khu vực đã được bàn giao mặt bằng, duy trì sản lượng trong điều kiện một số vị trí chưa thể triển khai. Đây cũng là yêu cầu quan trọng đối với một công trình cầu có nhiều hạng mục liên kết theo trình tự, trong đó tiến độ của từng vị trí móng, trụ và kết cấu nhịp có quan hệ trực tiếp với nhau.
Dầm Super T chờ mặt bằng lao lắp
Song song với thi công móng và trụ cầu, công tác sản xuất dầm Super T cũng được triển khai nhằm chuẩn bị cho giai đoạn hình thành kết cấu nhịp.
Theo báo cáo của Tổng công ty Thăng Long - CTCP, đến thời điểm hiện tại đã hoàn thành 18/80 dầm Super T. Tuy nhiên, công tác sản xuất dầm đang tạm dừng do chưa có mặt bằng để thực hiện lao lắp.
Trong thời gian tới, nhà thầu dự kiến tiếp tục triển khai thi công cọc khoan nhồi từ khu vực trụ T4 đến T5 khi được bàn giao mặt bằng đoạn T5 - T7. Cùng với đó là thi công bệ, thân trụ từ khu vực mố M1 đến T3 và tiếp tục các hạng mục tại trụ T9.
Tại T9, sau khi hoàn thành các công việc liên quan đến hệ cọc và công tác hút nước trong phạm vi vòng vây, nhà thầu sẽ triển khai đập đầu cọc khoan nhồi, thi công bệ và thân trụ. Trình tự này tiếp tục nối dài quá trình hình thành kết cấu cầu từ móng lên phần thân và kết cấu phía trên.
Như vậy, tại những khu vực đã có điều kiện mặt bằng, các mũi thi công đang được tổ chức theo hướng cuốn chiếu, chuyển dần từ phần móng sang kết cấu phần trên. Trong khi đó, những vị trí chưa được bàn giao mặt bằng vẫn là “nút thắt” cần được tháo gỡ để bảo đảm tính liên tục của toàn bộ dây chuyền thi công.
Mặt bằng vẫn là “điểm nghẽn” tiến độ
Theo hợp đồng, thời gian thực hiện gói thầu là 21 tháng kể từ ngày ký hợp đồng. Tuy nhiên, quá trình triển khai thực tế đang chịu tác động đáng kể bởi những khó khăn liên quan đến mặt bằng và điều kiện thời tiết. Trong đó, khu vực từ trụ T5 đến T7 đã được chi trả kinh phí giải phóng mặt bằng, nhưng một số hộ dân vẫn chưa hoàn thành việc di dời. Do đó, chủ đầu tư chưa thể bàn giao toàn bộ mặt bằng khu vực này cho nhà thầu.
Đây cũng là nguyên nhân khiến nhà thầu chưa thể triển khai đầy đủ mũi thi công từ T4 đến T5 theo kế hoạch dự kiến. Việc sớm hoàn tất di dời các hộ dân trong phạm vi T5 - T7 và bàn giao mặt bằng là điều kiện để mở thêm mặt bằng thi công, tăng số lượng mũi triển khai và tạo sự liên tục giữa các khu vực của công trình.
Bên cạnh mặt bằng, thời điểm hiện tại đang trong mùa mưa bão nên cũng gây ảnh hưởng đến hoạt động trên công trường. Trong bối cảnh đó, việc chủ động xây dựng kế hoạch thi công phù hợp với điều kiện thực tế, đồng thời tận dụng tối đa những khu vực đã được bàn giao trở thành yêu cầu quan trọng để duy trì tiến độ.
Mặc dù còn những khó khăn về mặt bằng và thời tiết, khối lượng công việc thực hiện tại phạm vi do Tổng công ty Thăng Long - CTCP đảm nhiệm đã đạt mức đáng kể.
Theo đó, giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 105/314 tỷ đồng, tương đương 33,4% giá trị hợp đồng. Giá trị nghiệm thu, thanh toán đến hết đợt 7 đạt 73,6 tỷ đồng. Các con số này phản ánh khối lượng công việc đã được triển khai tại công trường, trong đó tập trung vào những hạng mục có tính chất nền tảng như hệ thống cọc khoan nhồi, bệ và thân trụ, xà mũ, đồng thời chuẩn bị các cấu kiện dầm Super T phục vụ giai đoạn thi công kết cấu nhịp.
Từ những vị trí đã hoàn thành như T8, hệ cọc tại T9, các trụ T1, T2, T3 và mố M1, có thể thấy công trình đang từng bước chuyển từ giai đoạn xử lý móng sang hình thành kết cấu phần trên tại những khu vực đủ điều kiện thi công.
Để tiến độ đó được duy trì liên tục, việc sớm hoàn tất công tác di dời, bàn giao mặt bằng tại khu vực T5 - T7 được nhà thầu xác định là yêu cầu cấp thiết. Khi các điều kiện về mặt bằng được tháo gỡ, cùng với việc chủ động ứng phó với diễn biến thời tiết mùa mưa bão, các mũi thi công sẽ có thêm điều kiện tổ chức đồng bộ, đưa công trình tiến gần hơn đến các bước hoàn thiện tiếp theo trên tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng.
