Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 vùng Thủ đô đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Khi dự án hoàn thành góp phần kết nối liên vùng, giảm tải giao thông nội đô và thúc đẩy kết nối khu vực Thủ đô và các tỉnh lân cận. Từ “giải phóng điểm nghẽn” đến hình thành trục kết nối
Việc triển khai một công trình quy mô lớn như dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô không còn đơn thuần là bài toán triển khai thi công. Thực tiễn tại Hà Nội cho thấy, tiến độ của dự án không chỉ phụ thuộc vào mặt bằng hay nguồn vốn, mà còn bộc lộ rõ những thách thức về quản lý, điều phối dự án, thị trường vật liệu, giá nhiên liệu và khả năng thích ứng của hệ thống quản lý dự án...
Sau giai đoạn đầu tập trung xử lý các điều kiện để triển khai thi công, dự án đường Vành đai 4 đoạn qua địa bàn Hà Nội đang bước sang giai đoạn định hình rõ nét cả về không gian lẫn tiến độ thi công. Với chiều dài đoạn tuyến chạy qua TP Hà Nội hơn 59 km đi qua nhiều khu vực dân cư, phải GPMB 800 ha đất, di dời hàng nghìn công trình, mồ mả... là một khối lượng công việc rất lớn và phức tạp.
Theo ông Ngô Ngọc Vân - Giám đốc BQLDA Đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, đến nay, UBND các phường, xã đã hoàn thành xây dựng 13/13 khu tái định cư. Công tác GPMB, thu hồi đất cơ bản hoàn thành. BQLDA đã hoàn thành di chuyển điện cao thế 110kV, 220kV, 500kV... Cùng với đó, các địa phương đang di chuyển công trình ngầm, nổi; hiện chỉ còn một số công trình hạ tầng kỹ thuật nhỏ lẻ tại các xã Mê Linh, Hoài Đức, Yên Nghĩa, Tam Hưng đang hoàn thiện.
Những kết quả này cho thấy sự chuyển biến đáng kể trong cách thức tổ chức thực hiện và năng lực điều phối quản lý dự án, nhà thầu thi công, chính quyền địa phương tạo điều kiện để dự án bước vào giai đoạn thi công đồng loạt, ông Ngô Ngọc Vân nhấn mạnh.
Đến nay mặt bằng cơ bản được bàn giao, tiến độ thi công các dự án thành phần đang được triển khai với nhiều mũi thi công, trong đó nổi bật là dự án thành phần 2.1 - tuyến đường song hành, với khối lượng bê tông nhựa đã đạt khoảng 35/51,5 km, giá trị sản lượng đến nay đạt khoảng 3.596/4.205 tỷ đồng, đạt khoảng 85% giá trị hợp đồng. Quá trình triển khai thi công gặp nhiều khó khăn như khan hiếm vật liệu, giá nhiên liệu tăng, chi phí nhân công… Vượt lên những khó khăn đó, các đơn vị nỗ lực triển khai hiệu quả trong điều hành dự án, dự kiến thông xe kỹ thuật tháng 6/2026.
Đối với dự án thành phần 3 theo hình thức BOT, được khởi công từ tháng 9/2025, hiện đang triển khai đồng thời nhiều gói thầu với 43 mũi thi công với 9/12 gói thầu thi công, tập trung chủ yếu vào các hạng mục kết cấu phần dưới của các công trình cầu lớn như Hồng Hà, Mễ Sở và Hoài Thượng, cùng với các đoạn cầu cạn.
Dù giá trị sản lượng thực hiện mới đạt hơn 10,6% tổng giá trị hợp đồng, sản lượng thực hiện đến nay đạt khoảng 2.217/20.960 tỷ đồng (cầu Hồng Hà là 746 tỷ đồng, cầu Mễ Sở 441 tỷ đồng, cầu Hoài Thượng 332 tỷ đồng và các mũi thi công khác 698 tỷ đồng) nhưng đã thể hiễn sự nỗ lực của các nhà thầu thi công.
Đến nay công tác khảo sát và lập thiết kế kỹ thuật dự toán đã cơ bản hoàn thành, với phần lớn các đoạn tuyến đã được thẩm định, tạo cơ sở để tổ chức lựa chọn nhà thầu và dự kiến triển khai thi công từ tháng 4/2026.
Tại dự án cầu Hồng Hà (chiều dài hơn 4,37 km, điểm đầu tuyến tại xã Mê Linh, điểm cuối tuyến tại xã Ô Diên), nhà thầu đang triển khai 30 mũi thi công trên toàn bộ mặt bằng đã được bàn giao. Đến nay, các nhà thầu thi công được 760/941 cọc khoan nhồi; 22/70 bệ trụ; thi công cọc ván thép và hố móng của 37/70 trụ; hoàn thành 19/450 dầm Super T…
Theo ông Nguyễn Công Định - Giám đốc điều hành dự án cầu Hồng Hà thuộc Công ty Trung Chính đảm nhận thi công 3 trụ cầu chính của cầu Hồng Hà, nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành các hạng mục dưới sông trước mùa lũ tiểu mãn năm 2026. Để bảo đảm tiến độ, đơn vị huy động tối đa nhân lực, máy móc thi công 3 ca, 4 kíp trên công trường bởi nếu không vượt được lũ tiểu mãn, dự án có nguy cơ bị chậm tiến độ từ 4 đến 6 tháng.
Về sản lượng cầu Hồng Hà hiện đạt trên 23% giá trị hợp đồng, vượt 3% tiến độ đề ra. Hiện nay, Công ty Cổ phần Đường cao tốc Vành đai 4 đang yêu cầu toàn bộ nhà thầu huy động máy móc, nhân lực lập kế hoạch chi tiết từng ngày để kịp hoàn thành vào quý II/2027 theo chỉ đạo của TP Hà Nội”.
Đối với cầu Mễ Sở có chiều dài khoảng 2,024 km, có điểm đầu xã Hồng Vân, TP Hà Nội, điểm cuối xã Mễ Sở, tỉnh Hưng Yên, hiện nay nhà thầu huy động nhiều máy móc, sà lan, tàu thuyền và vật liệu xây dựng... được tập kết, phục vụ thi công. Tính đến trung tuần tháng 4/2026, các nhà thầu đã thi công 304/596 cọc khoan nhồi, 14 bệ trụ, xong 2 thân trụ và 7 dầm Super T.
Tại hai đầu cầu, hệ thống trụ cạn và nền đường dẫn cũng đang được triển khai đồng bộ. Phía Hà Nội, một số đoạn tuyến đã dần hình thành nền đường. Dự án cầu Mễ Sở đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2027, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh, đồng thời tăng cường kết nối
Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm của TP Hà Nội mới đây, ông Vũ Đại Thắng - Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã ghi nhận và đánh giá cao tinh thần trách nhiệm của các sở, ngành, địa phương trong triển khai các dự án trọng điểm, đặc biệt là công tác GPMB.
Đồng thời, lãnh đạo TP Hà Nội cũng yêu cầu các sở, ngành thời gian tới tiếp tục rà soát, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, nhất là liên quan đến mặt bằng, nguồn vật liệu, biến động giá và tổ chức thi công, nhằm bảo đảm tiến độ các dự án.
Khan hiếm vật liệu, chi phí nhiên liệu tăng làm cản trở tiến độ dự án
Hiện nay, Dự án thành phần 2.1 cơ bản đáp ứng nguồn vật liệu đắp. Tuy nhiên, đối với công tác thảm bê tông nhựa các nhà thầu đang phải thi công cầm chừng, do dán đoạn về giá vật liệu, vật liệu nhựa biến động tăng mạnh.
Dự án thành phần 3 có nhu cầu nguồn vật liệu xây dựng khá lớn, khoảng hơn 6 triệu m3 đất đắp và 4,1 triệu m3 cát đắp, khoảng 3 triệu m3 đá xây dựng, 2,6 triệu m3 cát xây dựng. Trong đó, trên địa bàn TP Hà Nội khoảng 2,5 triệu m3 đất đắp và 0,78 triệu m3 cát đắp và hiện đang được cung cấp từ các nguồn thương mại trên địa bàn tỉnh Phú Thọ (Các mỏ cát trên địa bàn TP Hà Nội đang nằm trong quy hoạch, các mỏ đất trong quy hoạch ít và cự ly vận chuyển chuyển xa). Hiện nay, doanh nghiệp dự án đang tiếp tục phối hợp với các nhà thầu thi công khảo sát các mỏ vật liệu.
Hiện nay, biến động giá xăng dầu, vật liệu tăng cao từ đó đã dẫn đến tăng chi phí vận chuyển tăng giá các loại vật tư, vật liệu xây dựng và tăng chi phí thi công. Các vướng mắc khó khăn này gây ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công hoàn thành dự án.
Để giải quyết những vướng mắc, khó khăn sớm đưa dự án về đích, theo ông Ngô Ngọc Vân, BQLDA Đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội đề nghị UBND TP Hà Nội, các sở ban ngành, phường xã tập trung tháo gỡ khó khăn về GPMB.
Kịp thời công bố giá vật liệu, chỉ số giá xây dựng theo từng tháng hoặc từng thời điểm đảm bảo phù hợp, bám sát biến động giá thị trường, làm cơ sở để chủ đầu tư thực hiện điều chỉnh hợp đồng xây dựng..., ông Vân thông tin.
