Bài báo đã xây dựng khung phân tích cơ học thực nghiệm ứng biến với khí hậu thông qua tổng hợp và phân tích tài liệu kỹ thuật với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo. Dựa trên các đặc điểm khí hậu Việt Nam, phương pháp thiết kế theo phân vùng khí hậu đã được đề xuất khi chia lãnh thổ thành 5 vùng tính toán để nâng cao độ tin cậy. DOI: http://doi.org/10.64588/jc.05.07.2026
TÁC GIẢ:
THS.NCS Hoàng Thanh Thúy*, PGS.TS Nguyễn Quang Phúc
Trường Đại học Giao thông vận tải
*Email: hoangthanhthuy0810@utc.edu.vn
THÔNG TIN BÀI BÁO
Chuyên mục: Khoa học công nghệ
Ngày nhận bài: 08/6/2026
Ngày sửa bài: 15/6/2026
Ngày chấp nhận đăng: 29/6/2026
Ngày xuất bản Online: 10/7/2026
Tác giả liên hệ: Email: hoangthanhthuy0810@utc.edu.vn
TÓM TẮT
Do sự nóng lên toàn cầu, các điều kiện khí hậu ở Việt Nam cũng đang thay đổi trong khi nứt phản ánh ở mặt đường nửa cứng đã được xác định là một dạng hư hỏng do nhiệt độ, trong đó sự gia tăng chênh lệch nhiệt độ ngày đêm gây ra ra ứng suất kéo có tính chu kỳ tại đáy lớp phủ có nhựa làm hình thành vết nứt ngay cả khi chưa chịu tác dụng của tải trọng xe chạy. Do đó, bài báo đã xây dựng khung phân tích cơ học thực nghiệm ứng biến với khí hậu thông qua tổng hợp và phân tích tài liệu kỹ thuật với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo. Dựa trên các đặc điểm khí hậu Việt Nam, phương pháp thiết kế theo phân vùng khí hậu đã được đề xuất khi chia lãnh thổ thành 5 vùng tính toán để nâng cao độ tin cậy. Theo đó, định hướng gia cường sợi thủy tinh đã được xác định như một giải pháp có nền tảng khoa học trong việc làm chậm nứt phản ánh, đặc biệt trên các tuyến đường đô thị và quan trọng hơn là trên các tuyến cao tốc đô thị chịu nhiều tải trọng xe siêu trường siêu trọng nhưng phải kiểm soát chặt chẽ cao độ hoàn công.
Từ khóa: Mặt đường nửa cứng; nứt phản ánh; sự nóng lên toàn cầu.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] AASHTO. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: A Manual of Practice. Washington, DC, USA, 2008.
[2] AASHTO. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: A Manual of Practice. Washington, DC, USA, 2015.
[3] AASHTO. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: A Manual of Practice. Washington, DC, USA, 2020.
[4] Austroads. Guide to Pavement Technology - Part 2: Pavement Structural Design. Sydney, Australia, 2017.
[5] Ali Raza Khan, Arunkumar Goli, Ayman Ali, Yusuf Mehta & Wade Lein. Laboratory cracking and interlayer bond strength performance characterization of full-scale accelerated geosynthetic reinforced asphalt concrete. Construction and Building Materials 420, 2024.
[6] Bộ Giao thông vận tải. Thông tư 37/2018/TT-BGTVT về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ, Hà Nội, 2018.
[7] Bộ Tài nguyên và Môi trường. Kịch bản biến đổi khí hậu. NXB. Tài nguyên - Môi trường và Bản đồ Việt Nam, 2020.
[8] Chính phủ Việt Nam. Nghị định 06/2021/NĐ-CP về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng, Hà Nội, 2021.
[9] Chính phủ Việt Nam. Quyết định Số 12/QĐ-TTg Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, Hà Nội, 2025.
[10] H.T. Thúy & N.Q. Phúc. Kết cấu mặt đường mềm trong điều kiện biến đổi khí hậu: Tác động và giải pháp giảm thiểu. Tạp chí Cầu Đường Việt Nam, số 7, 2025.
[11] H.T. Thúy & H.A. Cương. Sự cần thiết của thiết kế kết cấu mặt đường mềm theo điều kiện phân vùng khí hậu: Đề xuất cho Việt Nam. Tạp chí Cầu Đường Việt Nam, số 4, 2026.
[12] Imam Aschuri & Anwar Yamin. The Use of Stress Absorbed Membrane Interlayer (SAMI) to Reduce Reflection Crack on Road Pavement. The Eastern Asia Society for Transportation Studies, vol.8, 2011.
[13] J.C. Pais, P.A.A. Pereira, S. Capitão & J.B. Sousa. The RC in the Pavement Overlay Design. International Journal of Pavement Engineering, 2003.
[14] John S. Miller & William Y. Bellinger. Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program. U.S. Department of Transportation, 2014.
[15] Jorge Pais. The RC in flexible pavements. Romanian Journal of Transport Infrastructure, vol.2, 2013.
[16] Judith Corley-Lay, John O’Doherty, John Hooks, & Larry Scofield. Pavement Preservation Research Roadmap. U.S. Federal Highway Administration, 2020.
[17] K. Kazimierowicz-Frankowska. Influence of cracks on the lifetime of SRPs. Hydro-Engineering and Environmental Mechanics, vol. 63, no. 2-3, pp. 83-100, 2016.
[18] Kurt Smith, Prashant Ram, David Peshkin & James Signore. Practices for Maintaining and Resurfacing Existing Composite Pavements. U.S. Department of Transportation, 2024.
[19] Le Sun, Xiaojun Li & Xuelian Wang. Study on the damage of semi rigid base asphalt pavement under high temperature condition. 4th International Conference on Mechatronics, Materials, Chemistry and Computer Engineering, 2015.
[20] L. Johanneck, L. Khazanovich. Comprehensive evaluation of effect of climate in M-E Pavement Design Guide predictions. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board No. 2170, pp. 45-55, 2010.
[21] Mary Storsteen & Hal Rumpca. Evaluation of Geosynthetics in Asphalt Overlays of Jointed Concrete Pavements. South Dakota Department of Transportation, 2000.
[22] M. Hun, A. Chabot, F. Hammoum A four-point bending test for the bonding evaluation of composite pavement. The 7th RILEM International Conference on Cracking in Pavements, France, 2012.
[23] Mostafa M. Elseifi & Imad L. Al-Qadi. A Simplified Overlay Design Model against RC Utilizing Service Life Prediction. Transportation Research Board, Washington, D.C, 2003.
[24] Mostafa Elseifi & Nirmal Dhaka. Mitigation Strategies of Reflection Cracking in Pavements. Louisiana Department of Transportation and Development, 2015.
[25] N. Dhakal, M.A. Elseifi, Z. Zhang. Mitigation strategies for reflection cracking in rehabilitated pavements - A synthesis. International Journal of Pavement Research and Technology 9, pp. 228-239, 2016.
[26] Ogundipe Olumide Moses. Evaluation Of The Overlay-Stress Absorbing Membrane Interlayer (Sami) Interface Using Leutner Shear Test. Journal of Applied Sciences Research, 9(8): 4482-4488, 2013.
[27] Paulina Leiva-Padilla, Luis Loria-Salazar, Jose Aguiar-Moya & Fabricio Leiva-Villacorta. RC in Asphalt Overlays Reinforced with Geotextiles. 8th RILEM International Conference on Mechanisms of Cracking and Debonding in Pavements, 2016.
[28] R.L. Lytton. Use of geotextiles for reinforcement and strain relief in asphalt concrete. Geotextiles and Geomembranes 8, pp. 217-237, 1989.
[29] S.R. Harnaeni, F.P. Pramesti, A. Budiarto & A. Setyawan. A preliminary study of mechanistic approach in pavement design to accommodate climate change effects. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science 129, 2018.
[30] T. Ngo-Duc, C. Kieu, M. Thatcher, D. Nguyen-Le, T. Phan-Van. Climate projections for Vietnam based on regional climate models. Climate Research vol. 60, pp. 199-213, 2014.
[31] T.D. Duc, L.R. Hole, D.T. Anh, C.H. Duc, T.N. Ba. Verification of forecast weather surface variables over Vietnam using the national numerical weather prediction system. Advances in Meteorology, 2016.
[32] V.V. Hòa, V.A. Tuấn, N.V. Khiêm, N.T.T. Hoài, N.V. An. Nghiên cứu các đợt lạnh bất thường trong các tháng chính đông trên khu vực Bắc Bộ trong giai đoạn 1979 - 2017. Tạp chí Khí tượng Thủy văn, số 6, 2019.
[33] Xiaoying Wang, Kai Li, Yang Zhong, Qian Xua & Chunzhen Li. XFEMsimulation of reflective crack in asphalt pavement structure under cyclic temperature. Construction and Building Materials 189, pp. 1035-1044, 2018.
[34] Xiaoying Wang & Yang Zhong. Reflective crack in semi-rigid base asphalt pavement under temperature-traffic coupled dynamics using XFEM. Construction and Building Materials 214, pp. 280-289, 2019.
Xem bài báo tại đây
