Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị trực thuộc, chủ đầu tư và các nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1. 
Thời gian qua, Bộ Xây dựng đã có nhiều văn bản đôn đốc, chỉ đạo Ban QLDA Đường sắt (chủ đầu tư) tập trung triển khai dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Đến nay tiến độ tổng thể của dự án vẫn chậm hơn 8% so với mốc chỉ đạo của Chính phủ yêu cầu (bảo đảm thông xe kỹ thuật trước ngày 02/9/2026). Trong đó, các hạng mục tại các vị trí quyết định đến tiến độ (hầm Phượng Hoàng, cầu Cư San 9, cầu Km 44+875 và cầu Km 62+525), xử lý kỹ thuật hiện trường của dự án còn chậm, chưa có chuyển biến tích cực.
Với mục tiêu đưa dự án vào khai thác toàn tuyến trước ngày 31/12/2026, Bộ Xây dựng yêu cầu Giám đốc Ban QLDA Đường sắt họp kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm với các đơn vị liên quan, các nhà thầu hiện đang chậm, đặc biệt các nhà thầu thực hiện các hạng mục tại các vị trí quyết định đến tiến độ dự án, để đưa ra giải pháp đẩy nhanh thi công, bù lại khối lượng đã chậm, bảo đảm tiến độ.
Đồng thời, Ban QLDA Đường sắt chỉ đạo nhà thầu thi công lập lại ngay kế hoạch chi tiết cho từng hạng mục tại các vị trí quyết định đến tiến độ đã chậm đảm bảo tính khả thi, trong đó phải đưa ra các mốc thời gian cụ thể về huy động máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu, tiến độ thi công chi tiết, có tính tới dự phòng thời gian; khẩn trương khắc phục các khó khăn, huy động đủ nguồn lực đẩy nhanh tiến độ; phối hợp với các đơn vị liên quan tìm kiếm các nguồn vật liệu đá cho bê tông nhựa, hoàn thành trước ngày 31/7/2026.
Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài 117,5 km, qua 2 tỉnh Khánh Hòa (gần 33 km) và tỉnh Đắk Lắk (gần 85 km) với quy mô 4 làn xe.
Dự án có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, được chia làm 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 2 do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản.
Trước đó, dự án này đã được thông xe, đưa vào khai thác 20 km cao tốc vào cuối tháng 5/2025, các đoạn tuyến còn lại sẽ cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2026. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn quãng đường kết nối Khánh Hòa và Đắk Lắk từ gần 200 km xuống còn khoảng 117 km, tạo bước đột phá về liên kết vùng giữa Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.
Bên cạnh đó, Ban QLDA Đường sắt khẩn trương chỉ đạo đơn vị thiết kế kỹ thuật tổ chức khảo sát, đánh giá kỹ lưỡng điều kiện địa chất, địa hình tại các vị trí mái ta luy nền đường đào sâu, đắp cao, đặc biệt các vị trí mố, trụ cầu nằm trên sườn dốc… tiềm ẩn nguy cơ sạt trượt ảnh hưởng đến an toàn công trình làm cơ sở tính toán, đưa ra giải pháp xử lý cụ thể đối với từng trường hợp vị trí mố và trụ cầu, mái ta luy để triển khai thi công ngay bảo đảm ổn định, an toàn công trình.
Hiện nay tỷ lệ giải ngân của dự án đang thấp, Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ triển khai hiện trường và công tác nội nghiệp, thủ tục thanh toán các khối lượng hoàn thành.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng có trách nhiệm tăng cường công tác quản lý chất lượng đối với dự án, phối hợp với Ban QLDA Đường sắt tham gia ý kiến về hồ sơ giải pháp xử lý kỹ thuật hiện trường, bảo đảm lựa chọn phương án thiết kế phù hợp, ổn định công trình lâu dài.
Cục Đường bộ Việt Nam được giao theo dõi, đôn đốc, kịp thời tham mưu báo cáo Bộ Xây dựng các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai thi công dự án, đáp ứng tiến độ yêu cầu. Phối hợp với Ban QLDA Đường sắt kiểm soát chặt chẽ tiến độ các gói thầu, các hạng mục tại vị trí quyết định tiến độ thuộc dự án, đôn đốc triển khai thực hiện đảm bảo theo mốc tiến độ thông xe kỹ thuật dịp 02/9/2026, đưa vào khai thác sử dụng trước ngày 31/12/2026.
