Dựa trên thế mạnh kinh tế biển và logistics, Quảng Ninh kiến nghị đưa Cảng Con Ong - Hòn Nét, Cảng Hải Hà và hai tuyến đường sắt chiến lược vào các quy hoạch quốc gia và danh mục dự án ưu tiên đầu tư. 
Từ thực tiễn phát triển, dựa trên thế mạnh của các ngành kinh tế biển, logistics, công nghiệp, năng lượng và hạ tầng chiến lược, tỉnh Quảng Ninh đã đề xuất Quốc hội và Chính phủ cập nhật một số dự án quy mô lớn của tỉnh vào các quy hoạch quốc gia và danh mục các dự án ưu tiên đầu tư trong dự thảo Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng XIV.
Đây đều là những dự án có khả năng gia tăng năng lực cạnh tranh vùng, củng cố vị thế đầu tàu tăng trưởng khu vực Đông Bắc, đồng thời tạo nền tảng để tỉnh trở thành trung tâm kinh tế biển và logistics tầm khu vực.
Trong đó có dự án cảng Con Ong - Hòn Nét (thuộc khu bến Cẩm Phả), được xác định quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 16/01/2025 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo đó, quy mô cảng dự kiến phát triển khoảng 18 cầu cảng đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa. Cảng Con Ong - Hòn Nét có tầm quan trọng đặc biệt đối với vùng đồng bằng sông Hồng. Bởi đây là cửa ngõ biển chiến lược, bổ sung và chia sẻ lưu lượng hàng hóa với hệ thống cảng Hải Phòng, Cái Lân, giúp nâng cao năng lực vận tải biển toàn vùng.
Việc đầu tư xây dựng cảng Con Ong - Hòn Nét của tỉnh Quảng Ninh góp phần hoàn thành mục tiêu xây dựng Quảng Ninh - Hải Phòng thành trung tâm kinh tế biển, là động lực phát triển của vùng đồng bằng sông Hồng.
Bến cảng Con Ong - Hòn Nét đã được Bộ Xây dựng đưa vào danh mục các dự án ưu tiên đầu tư trong giai đoạn đến năm 2030 tại Quyết định số 860/QĐ-BXD ngày 19/6/2025.
Cảng có quy mô gồm 2 cầu cảng tổng hợp, container, rời với tổng chiều dài 950 m, tiếp nhận tàu tổng hợp, container trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, tàu hàng rời trọng tải đến 200.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, đáp ứng nhu cầu hàng hóa thông qua từ 4,5 triệu tấn đến 6 triệu tấn.
Định hướng tầm khu vực cảng biển Hải Hà
Cùng với đó, tỉnh Quảng Ninh cũng đề xuất đưa cảng biển Hải Hà vào các quy hoạch quốc gia và danh mục các dự án ưu tiên đầu tư trong dự thảo Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng XIV.
Đây là cảng biển được xác định quy hoạch tầm nhìn đến năm 2030, theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 16/01/2025 của Thủ tướng Chính phủ, cảng biển Hải Hà có quy mô dự kiến phát triển 2 bến cảng, gồm 3 cầu cảng đến 4 cầu cảng) đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1,3 triệu tấn đến 1,8 triệu tấn.
Khu bến cảng Hải Hà đã được Bộ Xây dựng đưa vào danh mục các dự án ưu tiên đầu tư trong giai đoạn đến năm 2030 tại Quyết định số 860/QĐ-BXD ngày 19/6/2025 (về hàng hóa thông qua: từ 1,25 triệu tấn đến 1,80 triệu tấn; có tổng số 2 bến cảng gồm từ 3 cầu cảng đến 4 cầu cảng với tổng chiều dài từ 750 - 1.000 m (chưa bao gồm các bến cảng khác).
Cảng biển Hải Hà là cảng nước sâu, có thể đón tàu trọng tải lớn. Việc đầu tư xây dựng cảng để phát huy lợi thế về bờ biển dài, phát triển kinh tế biển, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế - xã hội của tỉnh. Dự án này hướng tới việc xây dựng hạ tầng cảng biển cạnh tranh, có tầm khu vực và quốc tế, đồng thời góp phần củng cố quốc phòng - an ninh.
Giao thông đường sắt chiến lược
Đối với hạ tầng giao thông chiến lược, Quảng Ninh đề xuất đẩy nhanh tiến độ hai tuyến đường sắt quan trọng. Trong đó, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái được điều chỉnh lộ trình đầu tư trước năm 2030 tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ.
Tuyến đường sắt có quy mô từ ga Nam Hải Phòng đến điểm nối ray đường sắt biên giới Việt Nam - Trung Quốc (tỉnh Quảng Ninh): Đường đôi, khổ 1435 mm, chiều dài khoảng 187 km (đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Ninh 175 km). Việc triển khai dự án nhằm thúc đẩy hợp tác thương mại, kinh tế, đặc biệt là vận tải hàng hóa, giữa các tỉnh ven biển phía Bắc và thị trường Trung Quốc.
Dự án đường sắt thứ hai là Tuyến đường sắt tốc độ cao mới Hà Nội - Quảng Ninh cũng đã được bổ sung tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ, thực hiện trong giai đoạn đến năm 2030.
Theo đó, tuyến đường sắt từ ga Cổ Loa (kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 4, Hà Nội), qua ga Gia Bình (kết nối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình) đến ga Hạ Long Xanh (kết nối với tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái) có quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, chiều dài khoảng 124 km.
Khi được triển khai, tuyến đường sắt cao tốc sẽ hình thành trục giao thông hiện đại, rút ngắn thời gian di chuyển, gia tăng liên kết giữa Thủ đô và cực tăng trưởng phía Đông Bắc, đồng thời mở ra không gian phát triển đô thị - du lịch - công nghiệp mới cho khu vực.
Cùng với đề xuất thực hiện những dự án chiến lược, Quảng Ninh đang triển khai hàng loạt các dự án giao thông trọng điểm nằm trong nhóm các dự án khởi công mới được bố trí nguồn vôn hàng nghìn tỷ đồng, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Trong đó, phải nhắc đến nhiều dự án như: Dự án cải tạo, nâng cấp QL4B đoạn trên địa bàn tỉnh; dự án tuyến đường nối từ đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả với QL279; dự án cải tạo, nâng cấp QL18B; dự án cải tạo, nâng cấp QL18C đoạn từ QL18 đến cửa khẩu Hoành Mô; cải tạo, nâng cấp QL10 phường Yên Tử; đường ven biển phía Tây Bắc vịnh Cửa Lục kết nối từ cầu Trới 2 qua cầu Tình Yêu và đấu nối vào QL279; đường bao biển kéo dài từ đường Trần Quốc Nghiễn (gần trụ P4 cầu Bãi Cháy) đi qua cầu Bình Minh đến cầu Bang; đường đi qua KCN Sông Khoai, hoàn thiện toàn tuyến đường kết nối từ cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đến Đông Triều.
Những đề xuất nêu trên đã thể hiện tinh thần chủ động, sáng tạo và khát vọng vươn lên mạnh mẽ của Quảng Ninh trong giai đoạn phát triển mới, đồng thời cho thấy quyết tâm đóng góp tích cực vào tầm nhìn chung của đất nước.
