Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực thi hành từ 09/10/2026. Quy chuẩn kế thừa các quy định kỹ thuật hiện hành, đồng thời cập nhật, bổ sung yêu cầu mới để nâng cao an toàn và thuận lợi cho sản xuất, kinh doanh. 
Các loại ắc quy dùng cho xe máy điện
Cùng với ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về động cơ mới sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện (số hiệu QCVN 30: 2026/BXD, thay thế QCVN 90: 2024/ BGTVT), Bộ Xây dựng đã ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện (số hiệu QCVN 31:2026/BXD, ban hành kèm Thông tư số 13/2026/TT-BXD, thay thế QCVN 91: 2024/BGTVT), cùng có hiệu lực thi hành từ ngày 09/10/2026. Việc ban hành hai bộ quy chuẩn mới trên nhằm cập nhật, chuẩn hóa yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với động cơ, ắc quy sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy điện (gọi tắt là xe máy điện), thiết thực nâng cao khả năng vận hành an toàn và bảo vệ môi trường của phương tiện.
Theo đó, từ thời điểm trên, các cơ sở sản xuất, lắp ráp trong nước, tổ chức, cá nhân nhập khẩu; tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với động cơ, ắc quy xe máy điện phải tuân thủ, đáp ứng các yêu cầu của quy chuẩn.
Đối với quy chuẩn về ắc quy dùng cho xe máy điện, QCVN 31:2026/BXD định nghĩa, xác định các loại ắc quy được dùng cho xe máy điện, gồm:
Ắc quy chì axit kiểu kín SLA (Sealed lead acid battery), với đặc điểm cấu tạo tự bảo vệ không để hơi axit tự do thoát ra ngoài và không phải bổ sung nước hoặc dung dịch trong quá trình sử dụng.
Ắc quy chì axit kiểu có van điều chỉnh VRLA (Valve regulated lead acid battery): Có van điều chỉnh khi áp suất tăng, có khả năng chống mất nước cao nên không cần bổ sung hoặc ít phải bổ sung nước hoặc dung dịch trong quá trình sử dụng.
Ắc quy Niken metal hydride: Có cấu tạo điện cực dương là Niken hydroxit, điện cực âm là kim loại qua xử lý hydro, được ngâm trong dung dịch kiềm.
Ắc quy Lithium-lon: Được tổ hợp từ nhiều đơn thể liên kết nối tiếp hoặc song song, có cấu tạo điện cực âm là Cacbon hoặc Graphit hoặc các vật liệu Cacbon khác, điện cực dương có thể là hợp chất ô xít kim loại của Lithium và các nguyên tố Coban, Nikel, Mangan, Vanadi hoặc trên cơ sở các vật liệu khác.
Các kiểu loại ắc quy khác nhau được xác định, nhận diện thương hiệu (nhãn hiệu) thông qua các thông tin trên sản phẩm, gồm: Tên cơ sở sản xuất; nhãn hiệu; loại ắc quy; thiết kế của ắc quy; điện áp danh định và dung lượng danh định ở các chế độ phóng điện (hr).
Đảm bảo chế tạo theo đúng tài liệu của nhà sản xuất, thử nghiệm nghiêm ngặt
Nội dung trọng tâm của quy chuẩn là quy định về kỹ thuật đối với ắc quy sử dụng cho xe máy điện. Theo đó, sản phẩm phải phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật trong quá trình sản xuất và đồng thời phải đạt chất lượng khi được đơn vị độc lập thử nghiệm, đánh giá mức độ an toàn. Khi thử nghiệm, đơn vị thử nghiệm phải tuân thủ theo các phương pháp thử nghiệm được nêu trong quy chuẩn.
Về yêu cầu kỹ thuật, ắc quy xe máy điện phải được chế tạo đúng theo tài liệu kỹ thuật của cơ sở sản xuất, với các ký hiệu điện cực (+, -), điện áp, dung lượng danh định... rõ ràng, vỏ ắc quy không có sự biến dạng.
Đặc tính điện của ắc quy khi đo thử nghiệm phải đảm bảo các về giá trị điện áp định danh (không thấp hơn hoặc vượt quá 15% so với giá trị điện áp danh định), dung lượng danh định (không nhỏ hơn 90% giá trị đối với ắc quy chì axit; 100% giá trị đối với ắc quy Nikel metal hydride và ắc quy Lithium-lon), tính năng phóng điện với dòng điện lớn (chỉ áp dụng đối với ắc quy chì axit; sau khi kết thúc thử nghiệm thời gian phóng điện không được nhỏ hơn 40 phút).
Trong quá trình thử nghiệm và sau khi kết thúc thử nghiệm một giờ, ắc quy dùng cho xe máy điện còn phải đảm bảo được đặc tính an toàn (không bị rò rỉ, cháy, nổ, vỡ) trong các trường hợp: Nạp điện quá mức, phóng điện quá mức, chịu rung, ngắn mạch (không áp dụng đối với ắc quy chì axit), ngâm nước (không áp dụng đối với ắc quy chì axit), thả rơi (không áp dụng đối với ắc quy chì axit; chỉ áp dụng đối với ắc quy tháo rời).
Trong yêu cầu về đặc tính an toàn, so với quy chuẩn trước, quy chuẩn mới lược bỏ phương thức thử nghiệm chung chung (như thử nghiệm chèn ép ắc quy), song yêu cầu các loại ắc quy phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chí an toàn (không bị rò rỉ, cháy, nổ và vỡ (trừ thử nghiệm ngâm nước)), thay vì trước đây chỉ yêu cầu đủ các tiêu chí trên đối với ắc quy có điện áp cao.
Nhằm thuận lợi cho cơ sở sản xuất, thử nghiệm nhưng vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm, quy định về quản lý của quy chuẩn mới cũng lược bớt hạng mục thử nghiệm trùng lặp (như hạng mục thử nghiệm điện dung lượng danh định đối với mẫu thử nghiệm 2, 3), bỏ yêu cầu mẫu thử nghiệm 5 (đơn thể).
Để triển khai quy chuẩn mới (QCVN 31:2026/BXD) về ắc quy xe máy điện, Bộ Xây dựng giao Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức, kiểm tra, giám sát, hướng dẫn trong việc thực hiện quy chuẩn. Đến ngày quy chuẩn có hiệu lực thi hành (09/10/2026), ắc quy xe máy điện đã được tiếp nhận hồ sơ đăng ký kiểm tra, hồ sơ đăng ký thử nghiệm, hồ sơ đăng ký chứng nhận trước thời điểm trên được tiếp tục kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận theo các quy định tại thời điểm tiếp nhận hồ sơ. Cùng đó, báo cáo kết quả thử nghiệm ắc quy xe máy điện được cấp trước thời điểm trên được sử dụng để chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
