Sáng 20/3, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị triển khai công tác phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn năm 2026. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn chủ trì hội nghị. 
Hoàn thiện thể chế, chủ động phương án ứng phó
Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn thay mặt Ban Thường vụ Đảng ủy và Lãnh đạo Bộ Xây dựng ghi nhận và biểu dương sâu sắc tinh thần dũng cảm, sự tận tâm, tận lực, tâm huyết và ý chí “dấn thân” với những nỗ lực của các tập thể, cá nhân ngành Xây dựng trong công tác phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn năm 2025.
“Việc các đồng chí đặt lợi ích của đất nước và nhân dân lên trên hết là minh chứng rõ nét cho phẩm chất cao đẹp của người cán bộ, người lao động ngành đường bộ. Tinh thần này sẽ tiếp tục là nguồn động lực mạnh mẽ, được cổ vũ và lan tỏa rộng rãi trong toàn ngành, giúp chúng ta vững tin, nỗ lực và phấn đấu hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ mà Đảng, Nhà nước và Nhân dân tin tưởng giao phó”, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn nói.
Nêu rõ các nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2026, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn yêu cầu các cơ quan, đơn vị tiếp tục triển khai thực hiện Kết luận số 213-KL/TW ngày 21/11/2025 của Ban Bí thư; Nghị quyết số 76/NQ-CP ngày 18/6/2018 của Chính phủ; Kế hoạch triển khai Chiến lược quốc gia Phòng chống thiên tai đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 của ngành Xây dựng; Quyết định số 535/QĐ-TTg ngày 20/5/2023 của Thủ tướng Chính phủ.
Cùng với đó, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn yêu cầu tiếp tục rà soát, bổ sung, chỉnh sửa, xây dựng phương án ứng phó với các cấp độ rủi ro thiên tai năm 2026. Đồng thời tiếp tục rà soát, bổ sung chỉnh sửa hoàn thiện các VBQPPL liên quan đến công tác phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn thuộc trách nhiệm quản lý của Bộ Xây dựng phù hợp với thực tế để tăng cường hiệu quả của công tác này.
Các cơ quan, đơn vị cần kiểm kê tổng hợp vật tư, phương tiện dự phòng cho phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn, nhất là những vật tư, thiết bị chuyên dùng như dầm cầu, rọ thép, phao, phà,… sắp xếp, điều chỉnh lại vị trí để dự phòng cho phù hợp, sửa chữa những hư hỏng, mua sắm, sản xuất bổ sung cho đủ số cần thiết.
Đồng thời rà soát, xây dựng và triển khai các phương án xử lý các vị trí xung yếu có nguy cơ sụt trượt, lũ quét, ngập úng thường xảy ra nhiều năm gây ách tắc giao thông, xây dựng phương án phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn và phương án bảo đảm giao thông của một số tuyến trọng yếu, như: Đường sắt Bắc - Nam; QL1A; đường Hồ Chí Minh; các tuyến quốc lộ lên Tây Bắc, Tây Nguyên,… để bảo đảm an toàn giao thông khi có sự cố do thiên tai gây ra.
Tăng cường nguồn lực, nâng cao năng lực
Thứ trưởng Lê Anh Tuấn cũng yêu cầu tiếp tục rà soát, kiện toàn bộ máy tổ chức các cơ quan, đơn vị chuyên trách, kiêm nhiệm về phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn của ngành Xây dựng; phân công trách nhiệm cụ thể cho từng thành viên của Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn, đôn đốc việc kiểm tra thực hiện; xây dựng quy chế phối hợp với các lực lượng ở địa phương trong công tác phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn.
Đồng thời tiếp tục tổ chức phổ biến, tuyên truyền về công tác phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn trên hệ thống báo chí ngành giao thông vận tải, xây dựng, hệ thống Đài Thông tin Duyên hải… đến các đối tượng hoạt động trên biển tại các địa phương về công tác phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn và các quy định bảo đảm an toàn cho người và phương tiện hoạt động trên biển khi có các tình huống thiên tai.
Bên cạnh đó, cần triển khai kế hoạch bố trí tàu tìm kiếm cứu nạn thường trực tại các khu vực có nguy cơ cao xảy ra tai nạn, sự cố trong mùa mưa bão năm 2026 như: Nghệ An, Gia Lai,... để sẵn sàng ứng cứu khi có tình huống xảy ra trên biển.
Tiếp tục công tác đào tạo, tập huấn, huấn luyện, diễn tập tìm kiếm cứu nạn để nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ phối hợp tìm kiếm cứu nạn. Tổ chức diễn tập an ninh hàng hải, an ninh cảng biển, trong vùng nước cảng biển năm 2026.
Song hành với đó là đẩy mạnh công tác hợp tác quốc tế về tìm kiếm cứu nạn. Tham gia phối hợp tìm kiếm cứu nạn trên biển với các quốc gia và các tổ chức quốc tế theo quy định của pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. Chỉ đạo Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam tiếp tục chủ trì hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên vùng biển thuộc trách nhiệm tìm kiếm cứu nạn của Việt Nam, điều động nguồn lực tham gia phối hợp tìm kiếm cứu nạn trên các vùng biển giáp ranh, vùng thềm lục địa của Việt Nam.
Ngoài ra, các cơ quan, đơn vị cần xây dựng và tổ chức thực hiện quy chế trực ban phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn; tổ chức kiểm tra công tác phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn của ngành xây dựng trước mùa mưa bão năm 2026.
“Phát huy tinh thần vượt nắng, thắng mưa, không thua gió bão, trong năm 2026, tôi đề nghị các cơ quan, đơn vị, cá nhân quyết tâm hoàn thành các nhiệm vụ được giao, khắc phục tối đa hậu quả do mưa lũ, ngập lụt gây ra để mạch máu giao thông luôn được thông suốt và an toàn”, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn nói.
Trước đó, báo cáo tại hội nghị, ông Hoàng Thế Tùng - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải - An toàn giao thông (Bộ Xây dựng) cho biết, năm 2025, trên khu vực Biển Đông đã có 15 cơn bão và 6 áp thấp nhiệt đới hoạt động. Cơn bão có cường độ mạnh nhất hoạt động trên Biển Đông trong năm 2025 là siêu bão Ragasa, có cường độ đạt cấp 17, vượt qua siêu bão Yagi năm 2024 có cấp gió mạnh nhất lịch sử trên Biển Đông.
Năm 2025, có 7 cơn bão ảnh hưởng trực tiếp đến Việt Nam, mưa lũ đặc biệt lớn, tương đương hoặc lớn hơn rủi ro thiên tai cấp 4 (cấp cao nhất) tại nhiều địa điểm của các tỉnh Bắc Bộ, Trung Bộ và Nam Trung Bộ, gây nhiều thiệt hại cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt, gây ách tắc giao thông, ảnh hưởng đến việc đi lại của người tham gia giao thông.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, năm 2026 nước ta có thể có ít cơn bão hơn so với năm 2025 nhưng thiên tai khó dự báo hơn, mùa mưa năm 2026 có khả năng diễn biến không đồng đều, nguy cơ mưa lớn cục bộ, lũ quét, sạt lở đất vẫn ở mức cao, đặc biệt tại các tỉnh miền núi phía Bắc và miền Trung, nhất là trong các đợt mưa ngắn nhưng cường độ lớn.
