Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận qua địa bàn tỉnh An Giang, Cà Mau đã hoàn thiện 64%. Tuy nhiên, trước khó khăn về vật liệu đá, dự án khó về đích đúng hẹn vào cuối năm nay nếu không được cung cấp thêm 200.000 m3 đá. Ngày 15/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã kiểm tra hiện trường Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận và làm việc với các địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu để tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thi công.
Dự án do BQLDA Đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư hơn 4.145 tỷ đồng, chiều dài tuyến gần 52 km đi qua địa bàn tỉnh An Giang và Cà Mau. Công trình được khởi công tháng 3/2024, dự kiến hoàn thành cuối năm 2026. Quy mô dự án gồm nâng cấp, mở rộng 8,16 km QL61; xử lý nền đất yếu trên 37,3 km; xây dựng 25 cầu với tổng chiều dài khoảng 3,12 km.
Dự án được triển khai thông qua hai gói thầu xây lắp chính. Trong đó, gói thầu XL1 do liên danh các nhà thầu Hải Đăng, Hugia, Khang Nguyên, Long Hưng và Thành Huy thi công. Gói thầu XL2 do liên danh Công ty CP Đường bộ Khánh Hòa, Giao thông 471, New Sun, Thái Yên, Khánh Vĩnh và Delta Group đảm nhận.
Các đơn vị này đang triển khai thi công đồng thời phần nền, mặt đường và hệ thống cầu trên toàn tuyến nhằm bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án theo kế hoạch, góp phần tăng cường kết nối giao thông khu vực ĐBSCL.
Theo báo cáo của BQLDA Đường Hồ Chí Minh, đến nay dự án đã được bàn giao 100% mặt bằng, tuy nhiên vẫn còn vướng một số vị trí đường điện trung thế, đường dây 220 KV chưa được di dời và một khu tái định cư chưa triển khai. Giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 1.790 tỷ đồng, tương đương gần 64% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 7,76% so với kế hoạch đề ra.
Trên công trường hiện đang triển khai 117 mũi thi công với hơn 300 thiết bị và gần 400 nhân sự. Hạng mục nâng cấp, mở rộng QL61 cơ bản hoàn thành. Đối với phần tuyến xây dựng mới, công tác xử lý nền đất yếu bằng bấc thấm đứng đã hoàn thành gia tải hơn 28 km, phần còn lại đang tập trung đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành trong tháng 6.
Đối với các vị trí xử lý nền bằng cọc đất gia cố xi măng (CDM), các nhà thầu đã huy động 14 thiết bị thi công đồng loạt nhằm bù đắp phần khối lượng còn lại. Hạng mục cầu cơ bản đáp ứng yêu cầu tiến độ khi đã hoàn thành mố, trụ của 20/25 cầu trên tuyến.
Báo cáo tại buổi kiểm tra, đại diện BQLDA Đường Hồ Chí Minh cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay là nguồn cung vật liệu đá phục vụ thi công. Đến nay, dự án mới tập kết được khoảng 210.000 m3 trong tổng nhu cầu hơn 432.000 m3 đá các loại. Dù tỉnh An Giang đã phân bổ một phần nguồn vật liệu từ mỏ Antraco, dự án vẫn còn thiếu khoảng 200.000 m3 đá chưa xác định được nguồn cung, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ hoàn thành các hạng mục nền, mặt đường.
Bên cạnh đó, điều kiện thi công tại khu vực dự án cũng gặp nhiều trở ngại do hệ thống giao thông đường bộ nhỏ hẹp, chủ yếu phải vận chuyển vật liệu bằng đường thủy qua các kênh rạch, sau đó trung chuyển nhiều lần mới đưa được vào công trường. Một số nhà thầu còn gặp khó khăn về năng lực tài chính, ảnh hưởng đến việc huy động nhân lực, thiết bị và vật liệu.
Để bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2026, BQLDA Đường Hồ Chí Minh kiến nghị tỉnh An Giang sớm hỗ trợ di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật còn vướng mắc, đồng thời xem xét tiếp tục phân bổ khoảng 200.000 m3 đá từ các mỏ trên địa bàn cho dự án. Chủ đầu tư cũng đề nghị tỉnh Cà Mau hỗ trợ xử lý các trường hợp cản trở thi công, bảo đảm an ninh trật tự tại các vị trí còn vướng mắc.
Tại buổi làm việc, các địa phương cũng trao đổi về định hướng đầu tư đồng bộ đoạn tuyến Vĩnh Phong - An Xuyên trong thời gian tới nhằm hoàn thiện trục giao thông kết nối khu vực Cà Mau với mạng lưới đường Hồ Chí Minh.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Lâm Văn Bi và Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Ngô Công Thức đều thống nhất quan điểm nghiên cứu đầu tư tuyến mới theo hướng đồng bộ, hiện đại, tạo dư địa phát triển không gian kinh tế mới, mở rộng khả năng kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển cho các địa phương có dự án đi qua.
Theo các địa phương, việc sớm đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trục dọc phía Tây Nam Bộ mà còn tạo điều kiện thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, thương mại, dịch vụ và nâng cao năng lực vận tải hàng hóa cho khu vực ĐBSCL.
Liên quan đến nguồn vật liệu xây dựng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhận định đá xây dựng hiện là loại vật liệu khó khăn nhất và yêu cầu các địa phương, chủ đầu tư ưu tiên tập trung nguồn cung cho các dự án trọng điểm.
Về tổ chức thi công, Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị tăng cường kiểm soát chất lượng, đặc biệt tại các vị trí cầu và đường dẫn cầu - những khu vực thường xảy ra lún không đều.
“Đối với các đoạn qua cầu phải rút kinh nghiệm trong công tác chống lún ngay từ lớp đá, đồng thời tập trung đầy đủ máy móc để lu lèn bảo đảm yêu cầu kỹ thuật”, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.
Đáng chú ý, người đứng đầu ngành Xây dựng yêu cầu xử lý nghiêm các nhà thầu thi công không đáp ứng yêu cầu tiến độ và chất lượng. Nhà thầu nào làm không hiệu quả thì phải xem xét cắt giảm hoặc chấm dứt khối lượng để giao cho các đơn vị có năng lực tốt hơn thực hiện.
Về tiến độ, Bộ trưởng yêu cầu các gói thầu phải hoàn thành thực tế trước thời hạn kế hoạch ít nhất một tháng để có đủ thời gian nghiệm thu và đưa vào khai thác. Nếu mục tiêu hoàn thành là tháng 12 thì tháng 11 phải cơ bản xong để thực hiện các thủ tục nghiệm thu, bàn giao và đưa vào sử dụng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh chỉ đạo.
