Chuyến thăm và làm việc của ông Vi Thao - Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, ngày 26/11, tại Bộ Xây dựng mở ra nhiều định hướng hợp tác quan trọng trong kết nối hạ tầng, thương mại, logistics và khoa học công nghệ. 
Ngày 26/11, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã có buổi tiếp và làm việc với ông Vi Thao - Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây cùng đoàn đại biểu cấp cao. Đây là chuyến công tác nước ngoài đầu tiên của ông Vi Thao sau khi được bổ nhiệm Chủ tịch Quảng Tây vào tháng 7/2025, thể hiện sự coi trọng đặc biệt mà Quảng Tây dành cho quan hệ hữu nghị và hợp tác với Việt Nam.
Việt Nam tiếp tục giữ vai trò đối tác chủ chốt
Tại buổi làm việc, ông Vi Thao điểm lại những bước phát triển trong quan hệ Việt - Trung. Trong bối cảnh hai nước mở rộng hợp tác trên nhiều lĩnh vực, Quảng Tây xác định Việt Nam tiếp tục giữ vai trò đối tác chủ chốt kết nối kinh tế, thương mại, giao thông, logistics và phát triển công nghệ.
Ông Vi Thao giới thiệu về tình hình phát triển của Nam Ninh, tiến độ các công trình hạ tầng kết nối biên giới và những định hướng nhằm mở rộng hợp tác song phương. Trong đó, nổi bật là 4 nhóm đề xuất chủ chốt: (1) Thúc đẩy tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Đồng Đăng - Hà Nội; (2) Đẩy nhanh tiến độ các tuyến cao tốc Trà Lĩnh - Đồng Đăng và Chi Lăng - Hữu Nghị; (3) Mở rộng hợp tác hàng hải, cảng biển, logistics; (5) Xây dựng Phòng thí nghiệm liên hợp Trung - Việt về công nghệ phòng chống thiên tai thông minh.
Theo ông Vi Thao, việc hoàn thành các tuyến đường sắt và đường bộ kết nối xuyên biên giới sẽ mang lại hiệu quả kinh tế lớn, tạo đột phá trong vận tải và giao thương Việt - Trung.
Ông Vi Thao cũng nhấn mạnh mong muốn hai bên sớm thống nhất kế hoạch khởi công tuyến đường sắt Đồng Đăng - Hà Nội vào năm 2027, đồng thời thúc đẩy các dự án cảng biển, vận tải river-sea và đầu tư kho bãi tại khu vực Lạch Huyện (Hải Phòng).
Quảng Tây luôn là địa phương trọng yếu
Về phía Việt Nam, Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định, Quảng Tây luôn là địa phương trọng yếu trong quan hệ Việt - Trung, vừa giáp Việt Nam trên bộ, vừa giáp trên biển.
Những năm qua, Quảng Tây không chỉ là đối tác thương mại hàng đầu trong số các địa phương Trung Quốc, mà còn là cửa ngõ vận tải quan trọng nhất từ Việt Nam vào thị trường Trung Quốc. Năm 2024, kim ngạch thương mại Việt Nam - Quảng Tây đạt 42 tỷ USD; 9 tháng năm 2025 đạt 32,8 tỷ USD, chiếm 20% tổng kim ngạch Việt - Trung.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, sự phát triển mạnh mẽ của các cơ chế giao lưu chính trị như: Gặp gỡ đầu xuân và Ủy ban công tác liên hợp, góp phần củng cố tin cậy và thúc đẩy hợp tác cấp địa phương.
Về kết nối giao thông, hai bên đã đưa vào vận hành nhiều công trình quan trọng như cầu Tà Lùng 2, cầu Bắc Luân 2 và 19 tuyến vận tải hàng hóa qua 5 cặp cửa khẩu. Từ tháng 5/2025, tuyến tàu khách liên vận quốc tế đã được khôi phục; sản lượng hàng hóa đường sắt qua Đồng Đăng - Bằng Tường tăng mạnh, đạt gần 700 nghìn tấn trong 10 tháng năm 2025.
Tuy nhiên, những vướng mắc còn tồn tại như công tác kiểm dịch tại ga Bằng Tường chưa được bố trí đầy đủ, khiến nông sản Việt Nam phải vận chuyển sang Pò Chài kiểm dịch, làm tăng chi phí. Việt Nam đề nghị Quảng Tây báo cáo cơ quan chức năng Trung Quốc sớm bố trí hệ thống kiểm nghiệm - kiểm dịch ngay tại ga Bằng Tường.
Thống nhất các định hướng trọng tâm
Đáp lại kiến nghị của phía Quảng Tây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, từ tháng 10/2025, các đoàn tư vấn Trung Quốc đã sang Việt Nam khảo sát thực địa phục vụ công tác lập Quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Đồng Đăng - Hà Nội và tuyến Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2026. Song song, Việt Nam cũng đang lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình Quốc hội phê duyệt, hướng tới khởi công trước năm 2030.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị, Quảng Tây phối hợp chặt chẽ trong việc thống nhất phương án nối ray tại các cặp ga Đồng Đăng - Bằng Tường và Móng Cái - Phòng Thành, bảo đảm kết nối thông suốt trước khi triển khai xây dựng.
Về đường bộ, hai dự án cao tốc Trà Lĩnh - Đồng Đăng và Chi Lăng - Hữu Nghị được xác định là tuyến động lực tăng cường giao thương xuyên biên giới. Hiện tuyến Trà Lĩnh - Đồng Đăng giai đoạn 1 đã khởi công, dự kiến thông nền năm 2025; giai đoạn 2 hoàn thành năm 2027. Tuyến Chi Lăng - Hữu Nghị cơ bản hoàn thành trong năm 2025. Đây sẽ là trục giao thông có ý nghĩa chiến lược đối với cả hai nước.
Ở lĩnh vực hàng hải và logistics, Bộ Xây dựng ủng hộ các đề xuất tăng tần suất vận tải container giữa cảng Vịnh Bắc Bộ và cảng Hải Phòng, cũng như việc nghiên cứu triển khai tuyến vận tải kết hợp thủy nội địa, đường biển Nam Ninh - Cần Thơ. Việt Nam cũng hoan nghênh hợp tác đầu tư kho bãi, logistics tại các cảng nước sâu của Việt Nam, bảo đảm tuân thủ pháp luật hai nước.
Đối với đề xuất xây dựng Phòng thí nghiệm liên hợp Trung - Việt về công nghệ phòng chống thiên tai thông minh, Bộ trưởng đánh giá đây là lĩnh vực đầy tiềm năng, phù hợp ưu tiên chiến lược của Việt Nam về hạ tầng bền vững, chuyển đổi số và nâng cao năng lực ứng phó rủi ro thiên tai. Bộ Xây dựng cam kết hỗ trợ các thủ tục cần thiết để phòng thí nghiệm sớm đi vào hoạt động.
Buổi làm việc được đánh giá là dấu mốc quan trọng mở đầu cho giai đoạn hợp tác mới trong lĩnh vực vận tải biển và logistics. Ông Vi Thao cũng gửi lời mời Bộ trưởng Trần Hồng Minh có thể sang thăm tỉnh Quảng Tây trong thời gian phù hợp.
Tăng cường hợp tác giữa VIMC và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ
Tại buổi làm việc, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Beibu Gulf Port Group) đã tiến hành ký kết MOU, thống nhất 4 nhóm hợp tác trọng tâm nhằm mở rộng kết nối logistics và nâng cao năng lực vận tải biển giữa Việt Nam - Trung Quốc.
1. Kết nối thị trường và mở tuyến mới
Hai bên phát triển các tuyến container trực tiếp giữa hệ thống cảng VIMC và Beibu, tăng cường kết nối chuỗi cung ứng, tối ưu vận tải trực tiếp và vận tải chuyển tải, mở rộng thị trường hàng hóa trong khu vực.
2. Hợp tác trung tâm logistics
VIMC và Beibu nghiên cứu đầu tư, vận hành các trung tâm logistics, ICD, kho bãi tại Việt Nam và khu vực Vịnh Bắc Bộ, bảo đảm hỗ trợ chính sách giá và khai thác hạ tầng hiệu quả.
3. Phát triển vận tải đường thủy và liên vận sông - biển
Hai bên thúc đẩy phát triển hệ thống vận tải sà lan, nghiên cứu tuyến liên vận sông - biển - sông Nam Ninh - Khâm Châu - Cần Thơ, tăng năng lực vận tải đa phương thức giữa hai nước.
4. Hợp tác đầu tư chiến lược
Beibu xem xét tham gia đầu tư cảng Cần Thơ và các dự án hạ tầng trọng điểm; VIMC tìm kiếm cơ hội đầu tư vào cảng biển và logistics tại Trung Quốc, mở rộng hiện diện tại các thị trường tiềm năng.
Trước lễ ký kết, VIMC và Beibu đã triển khai hiệu quả hợp tác MOU tháng 2/2025, trong đó nổi bật là chính sách hỗ trợ chi phí xếp dỡ container rỗng, mở tuyến Ấn Độ của VIMC Lines và hợp tác vận tải ổn định với Zhonggu Shipping, đồng thời tiếp tục nghiên cứu phát triển các dự án logistics tại Lạch Huyện và Ninh Giang.
