tod
Đà Nẵng phát triển đô thị TOD khai thác tiềm năng bất động sản
Trong bối cảnh Đà Nẵng bước vào giai đoạn phát triển mới với quy mô không gian, dân số và vai trò vùng được mở rộng chưa từng có, thì mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng định hướng phát triển (TOD), giảm phát thải và hướng tới đô thị carbon thấp được xem là chìa khóa để Đà Nẵng khai thác hiệu quả tiềm năng BĐS, đồng thời khắc phục những bất cập nội tại, hướng tới vai trò cực tăng trưởng chiến lược của khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
Tác động của sản xuất công nghiệp và phát triển nhà ở tới vận tải hành khách
Kết quả từ mô hình hồi quy sử dụng dữ liệu mảng của các tỉnh thành Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022 cho thấy mức độ công nghiệp hóa và số lượng nhà ở có tác động tích cực và có ý nghĩa thống kê đến khối lượng vận tải hành khách bình quân đầu người. Phát hiện này có ý nghĩa quan trọng trong việc hoạch định chính sách phát triển hạ tầng giao theo mô hình phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD) trong bối cảnh đẩy mạnh phát triển công nghiệp và đô thị hóa tại Việt Nam.
Bất động sản gắn với quy hoạch TOD sở hữu tiềm năng gia tăng giá trị bền vững
Việc vận hành các tuyến metro trọng điểm không chỉ giải bài toán giao thông mà còn kích hoạt tái cấu trúc đô thị Hà Nội theo mô hình TOD. Khi giao thông công cộng dẫn dắt quy hoạch, bất động sản quanh nhà ga đang xác lập vị thế mới với tiềm năng tăng giá bền vững và nâng tầm chất lượng sống.
Nhìn trước về cuộc tái cấu trúc toàn diện bộ mặt Thủ đô
Kế hoạch di dời gần 860 nghìn dân khỏi vùng lõi (khu vực từ Vành đai 3 trở vào) trong giai đoạn 2026 - 2045 không chỉ là một đợt "giãn dân" thông thường, mà là một cuộc tái cấu trúc toàn diện bộ mặt Thủ đô.
Nguồn lực thiếu hụt, TP.HCM đề xuất mở rộng cơ chế Nghị quyết số 98/2023/QH15
Để đạt mục tiêu kinh tế số chiếm 30 - 40% GRDP và tăng trưởng hai con số từ năm 2026, TP.HCM cần huy động bổ sung 8 - 12 tỷ USD/năm cho hạ tầng chiến lược, bởi Ngân sách chỉ đáp ứng 30%.
Đề xuất phân cấp cho TP.HCM quyết định chỉ tiêu sử dụng đất TOD tại nhà ga và vùng phụ cận
Chính phủ đề xuất trao quyền cho TP.HCM quyết định chỉ tiêu sử dụng đất và phát triển công trình hỗn hợp tại nhà ga, depot và vùng phụ cận các tuyến TOD, góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất và tăng nguồn lực đầu tư hạ tầng đô thị.
Đánh giá tổng hợp mờ (FSE) các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển đô thị TOD tại ga Ba Son, TP.HCM
Nghiên cứu này tập trung vào khu vực ga Ba Son (tuyến Metro số 1, TP.HCM) để đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến TOD bằng phương pháp Fuzzy Synthetic Evaluation (FSE).
Giải phóng mặt bằng metro nhanh nhờ dự án bồi thường độc lập
Việc thí điểm cơ chế đặc thù tách dự án bồi thường độc lập có thể giúp giải phóng mặt bằng nhanh, không phụ thuộc tiến độ dự án chính, tạo thuận lợi cho triển khai các tuyến đường sắt đô thị.
Đưa mô hình đô thị TOD Nhật Bản vào quy hoạch đô thị Việt Nam
Trong khuôn khổ chuyến công tác tại Nhật Bản, Bộ trưởng Trần Hồng Minh và Đoàn công tác Bộ Xây dựng đã có các buổi làm việc với Tập đoàn Tư vấn Oriental Consultants Global (OCG) và Tập đoàn Tokyu Corporation. Đây là hai doanh nghiệp hàng đầu Nhật Bản trong lĩnh vực hạ tầng, giao thông và phát triển đô thị thông minh.
Khai thác quỹ đất dọc hệ thống đường sắt đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng
Nghị quyết yêu cầu TP Hà Nội, TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành rà soát, điều chỉnh quy hoạch vùng phụ cận ga, đề-pô đường sắt, điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch, kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội (nếu cần) để triển khai dự án khai thác quỹ đất theo mô hình TOD.
Tháo gỡ nút thắt giúp đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội
Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 188/2025/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM. Trên cơ sở đó, Hà Nội đã ban hành cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ vướng mắc, tạo tiền đề đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt, góp phần đồng bộ hóa hạ tầng giao thông Thủ đô.
Những đô thị tiên phong kiến tạo giao thông sạch
Các TP Madrid, Chennai và Curitiba đang nổi lên như hình mẫu giao thông xanh toàn cầu, với nỗ lực mở rộng phương tiện công cộng sạch, khuyến khích xe đạp và đi bộ, đồng thời đặt mục tiêu giảm phát thải, kiến tạo đô thị bền vững cho tương lai.
TP.HCM quy hoạch khu vực TOD trong bán kính 1.000 m quanh ga metro
TP.HCM sẽ quy hoạch khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) trong bán kính 1.000m quanh ga metro, depot, trong đó quy định trong khu vực TOD không xây dựng mới dự án nhà ở với loại hình công trình nhà ở riêng lẻ thấp tầng.
