Từ việc xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên đến các dự án đường đôi điện khí hóa và cầu cạn quy mô lớn, YTL Construction đã khẳng định uy tín về độ chính xác kỹ thuật, an toàn và tính bền vững trong khai thác.
Hơn hai thập kỷ kinh nghiệm đường sắt tốc độ cao tại Malaysia
YTL là đơn vị thiết kế và thi công Express Rail Link (ERL) - hệ thống cao tốc đầu tiên kết nối sân bay quốc tế Kuala Lumpur (KLIA) với trung tâm thành phố. Hoàn thành năm 2002, ERL đến nay vẫn là tuyến tàu chở khách nhanh nhất Malaysia với tốc độ 160 km/h, đạt tỷ lệ đúng giờ 99,7%.
Không chỉ thi công, YTL còn trực tiếp vận hành và bảo dưỡng ERL với hơn 150 kỹ sư và kỹ thuật viên người Malaysia. Việc Chính phủ gia hạn thêm 30 năm cho hợp đồng nhượng quyền ban đầu là minh chứng rõ rệt cho hiệu quả tài chính cũng như sự tin tưởng vào mô hình của YTL.
Đến thời điểm hiện nay, YTL đã triển khai nhiều dự án đường sắt phức tạp: như: (i) Gemas-Johor Bahru EDTP: nâng cấp 192 km, tải trọng 20 tấn/trục, điện khí hóa và tín hiệu tiên tiến, đạt 28 triệu giờ làm việc an toàn (2024). (ii) Sentul-Batu Caves EDTP: dự án cải tạo brownfield giữa khu đô thị đông đúc. (iii) ERL Extension đến KLIA Terminal 2: 2,5 km kết nối trực tiếp vào hệ thống sân bay đang khai thác.
Những dự án này cho thấy, YTL có năng lực toàn diện, vừa làm được công trình mới, vừa cải tạo, mở rộng cái cũ, và quan trọng là làm cho hệ thống cũ - mới hoạt động trơn tru, liên thông, đảm bảo tích hợp mượt mà với hệ thống đang vận hành.
Ứng dụng công nghệ cầu cạn và nhịp lớn trong hạ tầng đường sắt
Cầu cạn là cấu phần then chốt trong hạ tầng đường sắt hiện đại. Tại Gemas-Johor Bahru EDTP, YTL đã triển khai nhiều hạng mục trên cao với tải trọng thiết kế 20 tấn/trục, áp dụng hai công nghệ: (i) Đúc hẫng cân bằng bằng form traveller cho các nhịp dài. (ii) Lắp dựng dầm hộp phân đoạn đúc sẵn bằng segment lifter để rút ngắn chu kỳ thi công, giảm gián đoạn.
Năng lực này cũng được áp dụng trong dự án Klang Valley MRT3 Circle Line (51 km, 28 ga trên cao, 5 ga ngầm, 2 depot), đòi hỏi hệ thống cầu cạn và nhịp lớn phức tạp. Ddaaay là những nội dung trực tiếp liên quan đến các kế hoạch đường sắt tốc độ cao của Việt Nam.
Theo đại diện của YTL, một yếu tố quyết định thành công của đường sắt tốc độ cao là xây dựng lực lượng kỹ thuật bản địa. Từ năm 2020, YTL Learning Academy đã trở thành trung tâm đào tạo chuyên nghiệp, triển khai hơn 3.500 khóa học về kỹ thuật, an toàn, quản lý dự án và chuyển đổi số. Trong đó có các modul chuyên sâu về hệ thống đường sắt, cầu cạn, và vận hành - bảo dưỡng.
Đại diện của YTL tin tưởng rằng, việc mở rộng các chương trình này sang Việt Nam sẽ thúc đẩy chuyển giao tri thức, đảm bảo hệ thống HSR vận hành bền vững bởi đội ngũ kỹ sư trong nước.
Đề xuất áp dụng mô hình DBOM và đào tạo nhân lực cho Việt Nam
Cũng theo đại diện của YTL, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ đòi hỏi năng lực kỹ thuật vượt trội và vận hành bền vững. YTL có khả năng mang đến cho Việt Nam: (i) Kinh nghiệm cầu cạn và nhịp lớn thích ứng nhiều địa hình; (ii) Năng lực toàn diện: thiết kế - thi công - nghiệm thu - vận hành - bảo dưỡng; (iii) Uy tín an toàn và tin cậy: minh chứng từ ERL và Gemas-JB; (iv) Bản địa hóa: thông qua Học viện YTL và đội ngũ Malaysia 100% tại ERL; (v) Tính bền vững tài chính: chứng minh qua mô hình nhượng quyền 60 năm của ERL.
Dựa trên kinh nghiệm tại Malaysia, YTL đề xuất: (i) Áp dụng mô hình DBOM tích hợp (Design - Build - Operate - Maintain) để tối ưu tiến độ và trách nhiệm; (ii) Ưu tiên tuyến cầu cạn nhằm giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động môi trường; (iii) Kết hợp phương pháp cầu cạn đúc tại chỗ và đúc sẵn nhằm đảm bảo đồng thời tốc độ thi công và chất lượng công trình; (iv) Đầu tư đào tạo nguồn nhân lực địa phương ngay từ giai đoạn khởi động dự án, thông qua các học viện đào tạo có hệ thống; (v) Áp dụng phương thức vận hành thử nghiệm theo giai đoạn (phased commissioning) để mang lại lợi ích sớm và tạo nguồn thu ban đầu.
YTL Construction kết hợp hơn hai thập kỷ kinh nghiệm vận hành đường sắt tốc độ cao với năng lực kỹ thuật cầu cạn quy mô lớn, đồng thời sở hữu mô hình đã được kiểm chứng trong việc phát triển nguồn nhân lực bản địa.
Với tuyến đường sắt tốc độ cao duy nhất đang vận hành tại Malaysia, các dự án đường đôi điện khí hóa trọng điểm, cùng Học viện Đào tạo YTL, Tập đoàn kỳ vọng mang đến cho Việt Nam không chỉ chiều sâu kỹ thuật để triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, mà còn một khuôn khổ vận hành bền vững dựa trên chuyên môn và nguồn lực trong nước.
